MAN Engines lanza un motor marino V12 de 30 L

El MAN D3872 incorpora un nuevo sistema de inyección common rail con una presión de inyección de 2200 bares que permite un bajo consumo de combustible y unas emisiones óptimas. (Foto: MAN Engines)

MAN Engines amplía su gama de motores para embarcaciones de trabajo con la serie MAN D3872. Este nuevo motor V12 tiene una cilindrada de 30 L, una primicia para la empresa, y es ideal para aplicaciones de servicio medio y pesado.

El D3872 se basa en un motor básico completamente nuevo que, según la compañía, se beneficia de los avances de la consolidada serie de motores MAN D2862 V12. Entre los cambios significativos se incluyen un mayor espesor de las paredes del cárter, una tornillería optimizada y un nuevo cigüeñal con cojinetes de mayor diámetro.

El diseño del motor diésel también se basó en los hallazgos del desarrollo del motor de gas estacionario E3872, que utiliza un gran número de piezas comunes al motor básico. Las variantes de biogás y gas natural del E3872 ya han superado con éxito varias pruebas de campo, según MAN Engines, y entraron en producción en serie en noviembre de 2023.

La serie de motores MAN D3872 se basa en un motor básico completamente nuevo. (Foto: MAN Engines)

El D3872 incorpora una nueva bomba de refrigerante y una carcasa de termostato optimizada que proporciona un mejor suministro de refrigerante y una mayor vida útil del motor. Como opción, se ofrece refrigeración por revestimiento exterior en lugar del circuito cerrado de refrigeración. La nueva culata del motor es aerodinámica y optimiza la refrigeración, según la compañía. También se han realizado mejoras en el suministro de aceite.

Un nuevo sistema de inyección common rail con una presión de inyección de 2200 bar permite un bajo consumo de combustible y unas emisiones óptimas. En combinación con el sistema de postratamiento de gases de escape, la unidad de control del motor adaptada cumple con los requisitos de emisiones actuales, incluyendo EPA Tier 4, IMO Tier III o IMO Tier II. El D3872 también puede combinarse con el sistema híbrido «MAN Smart HYBRID Experience» y está homologado para su uso con HVO.

Las dimensiones compactas del motor (2235 x 1250 x 1320 mm) son prácticamente idénticas a las de la serie MAN V12 de 24 L de cilindrada. Con un peso en seco de 2720 kg, el motor ofrece una relación potencia-peso de 2,24 kg por kW (1,65 kg por CV) en un espacio reducido. En el futuro, se podrá combinar con un sistema modular de postratamiento de gases de escape para adaptarse a espacios reducidos, cumpliendo al mismo tiempo con la directiva de emisiones Stage V de la UE.

Fuente: Motores MAN

El motor se encuentra actualmente en pruebas de campo en el agua en aplicaciones de clientes con motores clasificados, por ejemplo, en un proyecto de remotorización de un ferry de pasajeros. La versión D3872 LE432 con turbocompresor de dos etapas y una potencia de 1650 CV (1213 kW) para aplicaciones de servicio mediano está prevista para finales de 2024; se prevén más gradaciones de potencia con turbocompresor de una sola etapa para aplicaciones de servicio pesado y grupos electrógenos.