MAN Engines presenta un motor marino de 30 L en la SMM 2024

Actualizado el 3/9/2024

MAN Engines presenta sus soluciones para la navegación comercial en la SMM 2024, que se celebra en Hamburgo del 3 al 6 de septiembre. La principal novedad es el nuevo motor D3872 V12 para embarcaciones de trabajo, inédito hasta ahora. El modelo expuesto tiene una potencia de 1213 kW (1650 CV) a 2100 rpm, lo que lo hace ideal para aplicaciones de servicio medio. Ya se han iniciado la producción de otras variantes de potencia del D3872 (1471 y 1618 kW o 2000 y 2200 CV a 2300 rpm) para aplicaciones ligeras.

El nuevo modelo D3872 amplía la gama de motores de MAN Engines con una cilindrada de 30 L. (Foto: MAN Engines)

El D3872 tiene una cilindrada de 30 L, un aumento significativo con respecto a la serie D2862 V12 de 24 L que inspiró su diseño. El nuevo motor se beneficia de un mejor suministro de refrigerante gracias a una nueva bomba de refrigerante y una nueva carcasa del termostato, lo que contribuye a su larga vida útil, según MAN Engines. El motor también está disponible con un sistema de refrigeración de revestimiento exterior en lugar de un circuito cerrado.

La culata del D3872 se ha rediseñado para optimizar el flujo y la refrigeración. Además, se ajustó el suministro de aceite mediante medidas de optimización del flujo, además de nuevas bombas y enfriadores de aceite, según informó la compañía.

Un nuevo sistema de inyección common rail tiene una presión de inyección de 2200 bares. La nueva unidad de control del motor MD1+ está diseñada para lograr un ajuste óptimo del motor.

La variante D3872 LE433 tiene una densidad de potencia de 1618 kW (2200 hp) con un peso en seco de tan solo 2720 kg. El D3872 LE432 genera 1213 kW (1650 hp) a 2100 rpm y es ideal para aplicaciones de servicio medio.

Las dimensiones compactas del sistema de postratamiento de gases de escape ofrecen una ventaja en el diseño de salas de máquinas en combinación con el MAN D3872. (Foto: MAN Engines)

A pesar del aumento de potencia, la serie D3872 V12 ofrece unas dimensiones de instalación compactas similares a las del D2862 V12, con solo 100 mm más de longitud, hasta los 2335 mm. Las dimensiones de conexión se mantienen idénticas.

El sistema de postratamiento de gases de escape, compacto pero modular, permite al D3872 cumplir con las normas de emisiones actuales, como EPA Tier 4 o Tier 3, o IMO Tier III o Tier II. El motor también está diseñado técnicamente para su uso en la MAN Smart HYBRID Experience y está homologado para su uso con diésel regenerativo según la norma europea EN15940 y la norma estadounidense ASTM D975 de la Sociedad Americana para Pruebas y Materiales (ASTM).

El sistema modular de postratamiento de gases de escape, desarrollado internamente y también expuesto en la SMM, está diseñado para integrarse óptimamente con el motor, los sensores, el sistema SCR y, si es necesario, el filtro de partículas diésel. Se afirma que el sistema reduce aún más el consumo de combustible de los motores marinos MAN entre un 3 % y un 8 % gracias a la tecnología de combustión más avanzada de la compañía.

MAN Engines anunció además que ofrecerá servicios de remanufactura para aplicaciones marinas. Los clientes podrán remanufacturar sus motores profesionalmente en el centro de competencia de motores de MAN, con especial atención a motores de casi todas las series que ya no se fabrican en serie. Un motor remanufacturado original de MAN se exhibirá en la SMM como ejemplo.