MAN presenta el nuevo camión eléctrico eTGM de 16 toneladas.

Camión eléctrico MAN eTGM (Foto: MAN Truck & Bus)

MAN Truck ha lanzado el nuevo eTGM de 16 toneladas, con el que la compañía ha completado su gama de modelos de camiones eléctricos, que abarca desde las 12 hasta las 50 toneladas.

El eTGM (al igual que los eTGS y eTGX existentes) utiliza una versión ligeramente modificada del sistema modular BEV empleado en la serie de vehículos pesados, lo que lo hace más adecuado para el segmento de gama media. El sistema de propulsión incluye la unidad de accionamiento central, los sistemas de baterías, la arquitectura de alto voltaje y el sistema de gestión térmica.

Un sistema de baterías modular, compatible con entre dos y cuatro baterías, ofrece una capacidad máxima de almacenamiento útil de hasta 320 kWh. Esto permite adaptar el almacenamiento de energía a los escenarios de uso previstos. Se estima que la autonomía máxima es de hasta 480 km.

Se ha desarrollado un sistema de frenado regenerativo de alto rendimiento para aprovechar al máximo la conducción con paradas y arranques frecuentes en zonas urbanas.

“Con el MAN eTGM, estamos poniendo en circulación hoy mismo la solución eléctrica ideal para el transporte de distribución urbana y regional”, declaró Friedrich Baumann, miembro del Consejo Ejecutivo de Ventas y Soluciones para el Cliente de MAN Truck & Bus.

“Es la culminación lógica de nuestra gama de camiones eléctricos y convierte a MAN en un verdadero proveedor integral de vehículos comerciales eléctricos a batería”, añadió.

El peso bruto máximo total es de 16,01 toneladas (opcionalmente 16,5 toneladas), mientras que la carga útil máxima del chasis es de aproximadamente 10,6 toneladas. Al tratarse de un camión totalmente eléctrico, se afirma que estos límites de peso ofrecen importantes reducciones en los peajes de las autopistas.

Además, el eTGM tiene un peso bruto combinado máximo con remolque de hasta 33 toneladas.

MAN señaló que los fabricantes de carrocerías participaron en el desarrollo del nuevo modelo desde las primeras etapas para facilitar su adaptación. Esto se ve respaldado por interfaces optimizadas para la carrocería, distancias entre ejes optimizadas y la disponibilidad de un eje de toma de fuerza mecánico.