Nieve perfecta para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2026

El comité organizador de los Juegos Olímpicos de Invierno Milano Cortina 2026 anunció que Kässbohrer Italia ha sido elegido patrocinador oficial de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos.

Kässbohrer Italia es una filial de Kässbohrer Geländefahrzeug AG (Kässbohrer), especialista en vehículos quitanieves.

El director comercial de Kässbohrer Geländefahrzeug AG, Christof Peer, declaró: «Es un gran honor ser patrocinador oficial de los Juegos Olímpicos de Invierno de Milán-Cortina 2026. Suministraremos 40 máquinas pisanieves Pistenbully, además de nuestra experiencia en la preparación de pistas de esquí». Añadió que la responsabilidad no solo reside en ofrecer las mejores condiciones de competición para todos los atletas, sino también en hacerlo de la forma más sostenible.

el director comercial de Kässbohrer Geländefahrzeug AG, Christof Peer; y el director general de la Fundación Milano Cortina 2026, Andrea Varnier.

«Nos complace enormemente dar la bienvenida a Kässbohrer entre los patrocinadores del comité organizador de los próximos Juegos Olímpicos y Paralímpicos», declaró Andrea Varnier, director ejecutivo de la Fundación Milano Cortina 2026. «La incorporación de Kässbohrer al equipo se resume en una sola palabra: fiabilidad».

La gama Kässbohrer de máquinas pisanieves Pistenbully es muy conocida entre los aficionados al esquí e incluye un modelo híbrido-eléctrico, el Pistenbully 600 E+, que combina un motor diésel Cummins conforme a la Etapa 5 que impulsa los generadores, junto con los motores de accionamiento y las bombas hidráulicas mediante una caja de distribución, en subidas. El sistema de gestión de energía garantiza que, en bajadas, los motores eléctricos funcionen como generadores y apoyen al motor en el accionamiento de las bombas hidráulicas a través de la caja de distribución. Esto reduce la carga del motor, reduciendo significativamente el consumo de combustible. La máquina también es un 20 % más silenciosa de media.

El año pasado, MAN Engines anunció el inicio de la instalación del motor MAN D3876 en la máquina pisanieves PistenBully 800. Este motor de seis cilindros en línea para Kässbohrer es un desarrollo y una adaptación del D3876 existente al entorno de trabajo extremo de la PistenBully 800.

Según MAN Engines, el motor D3876 del PistenBully 800 se ha modificado para que pueda arrancar en frío gracias a la combustión y para operar hasta 2500 m de altitud sin reducción de potencia ni ángulos de inclinación extremos (hasta 45°) gracias a un cárter de aceite y una bomba de aceite optimizados. El motor tiene una cilindrada de 15,3 L y desarrolla 450 kW de potencia y 2900 Nm de par.

El turbocompresor de geometría de turbina variable optimiza la respuesta dinámica en los rangos de velocidad específicos para todoterreno y ofrece máxima potencia y par en un amplio rango de velocidades; esto es especialmente útil en pendientes pronunciadas y en terrenos cambiantes donde se garantiza un rendimiento de empuje constante.

El motor incorpora un sistema de inyección common rail que funciona a una presión de inyección de 2500 bar. La óptima calidad de atomización del combustible resultante permite un ahorro significativo en el consumo de combustible y la consiguiente reducción de las emisiones de CO2.

El MAN D3876 cumple con la normativa de emisiones Etapa 5 de la UE y está homologado para funcionar con aceite vegetal hidrogenado, según la norma EN 15940. Los clientes pueden utilizarlo para sustituir el diésel convencional o incluso mezclarlo.

En el momento del anuncio, MAN Engines también mencionó su concepto de motor de combustión de hidrógeno puro para aplicaciones todoterreno: el MAN H4576.

El motor de hidrógeno MAN H4576 puede sustituir al motor diésel MAN D3876 que se utiliza actualmente en la máquina pisanieves Pistenbully 800.

El motor se exhibió en la feria Agritechnica a finales de 2023 y está basado en el MAN D3876 con las mismas dimensiones de instalación, de modo que puede reemplazar al motor diésel en el PistenBully 800 a su debido tiempo; MAN Engines también comentó que Kässbohrer consideró el espacio para los tanques de hidrógeno detrás de la cabina al diseñar el vehículo, lo que muestra cómo la versión de hidrógeno de la máquina es realmente un concepto realizable.