Nuevos motores Editron EM-PMI375 de Danfoss Power Solutions

Motor EM-PMI375 de 500 V (Foto: Danfoss Power Solutions)

Danfoss Power Solutions ha presentado su nuevo motor eléctrico Editron EM-PMI375 690 V.

Diseñado para aplicaciones de mayor voltaje, se dice que el motor ofrece una "eficiencia líder en el mercado" de hasta el 96%.

Basado en la tecnología de imán permanente asistida por reluctancia síncrona, el EM-PMI375 funciona como motor y generador.

Diseñado para funcionar con el inversor Editron EC-C1700B, el motor puede suministrar 690 V CA o 1050 V CC.

Esto hace que el motor sea adecuado para una serie de aplicaciones, incluidos cabrestantes, grúas, embarcaciones marinas y maquinaria de minería y manipulación de materiales.

El nuevo motor tiene la misma forma que el modelo EM-PMI375 de 500 V. Desarrollado para industrias exigentes, el motor utiliza una estructura de marco de aluminio robusta que ofrece una clasificación de protección de entrada de IP67.

“Nuestro nuevo motor EM-PMI375 de 690 V y el inversor EC-C1700B son las dos primeras piezas de nuestro ecosistema de 690 V, y habrá más en el futuro”, afirmó Chao Wang, jefe de Gestión de Portafolio, división Editron, Danfoss Power Solutions.

Existen pocas opciones, si es que existen, de inversores y motores móviles de 690 V. La mayoría se basan en soluciones industriales y, por lo tanto, ofrecen una tolerancia mucho menor a vibraciones e impactos. Juntos, nuestros motores e inversores se integran a la perfección en la aplicación.

El EM-PMI375 690 V tiene una altitud operativa máxima de 3000 metros (el EM-PMI375 500 V tiene una altitud nominal de 1000 a 4000 metros).

El motor EM-PMI375 está disponible en cuatro variantes:

T200: Par motor continuo de 200 Nm y rango de potencia de hasta 63 kW.

T500: Par motor continuo de 500 Nm y rango de potencia de 66 kW a 158 kW.

T800: Par motor continuo de 800 Nm y rango de potencia de 85 kW a 251 kW.

T1100: Par motor continuo de 1.100 Nm y rango de potencia de 177 kW a 296 kW.

Todos los modelos ofrecen un rango de velocidad de hasta 4000 rpm. Los motores están refrigerados por líquido, con bajos requisitos de flujo de refrigerante.