Otro contratista del Reino Unido adopta BESS para grúas torre y sitios de construcción

La sustitución de generadores diésel por sistemas de almacenamiento de energía en baterías (BESS) para alimentar las obras de construcción está cobrando gran importancia, especialmente en el caso de las grúas torre. Esto se debe en parte a los cambios recientes en el Reino Unido, que han impulsado a los contratistas a reconsiderar su enfoque. En abril de 2022, por ejemplo, se retiraron las desgravaciones fiscales sobre el diésel utilizado en la construcción. Esto provocó un aumento repentino del precio del diésel, que en algunos casos llegó a duplicar o triplicar su precio anterior.

Power Progress informó recientemente sobre una empresa constructora en Birmingham, Inglaterra, que utilizaba BESS para alimentar su obra. Pero no es la única.

La construcción de los bloques de viviendas estudiantiles de Echo Street en Mánchester, Inglaterra, se realiza con dos grúas torre Terex CTL 180 de pluma abatible, alimentadas principalmente por un sistema de apoyo de emergencia (BESS) de Ampd Energy Entertainment. (Foto: Bowmer and Kirkland)

La constructora británica Bowmer & Kirkland ha adoptado BESS como su solución energética preferida para grúas, según informó Phil Bishop, colaborador especial de Crane & Transport Briefing , publicación hermana de Power Progress . Además, la empresa ha descubierto que solo se necesita un único BESS para alimentar eficazmente toda una obra.

Uno de los proyectos de Bowmer & Kirkland es un contrato de 170 millones de dólares (130 millones de libras esterlinas) en Mánchester, Inglaterra, para la construcción de un complejo de viviendas para estudiantes. Para el proyecto, la empresa empleó un sistema de apoyo de emergencia (BESS) Enertainer L+. La unidad suministra energía a dos grúas torre de pluma abatible Terex CTL 180, dos polipastos dobles y 11 plataformas de trabajo con mástil (PTDM); se espera que esta cifra aumente a 33 en su punto máximo. El BESS también suministra energía a las oficinas de la obra, la iluminación y otras necesidades eléctricas.

El sistema Enertainer se denomina así por la combinación de "energía" y "contenedor". Lo fabrica Ampd Energy, con sede en Hong Kong. También es el sistema BESS que se utiliza en el proyecto de Birmingham.

BESS vs. Diésel

Tom Carter, gerente de desarrollo comercial de Ampd en el Reino Unido, trabajó anteriormente en Bowmer & Kirkland antes de incorporarse a Ampd. Explicó que las especificaciones de las grúas para el proyecto de construcción de viviendas estudiantiles preveían inicialmente un generador diésel de 300 kVA para cada grúa, capaz de proporcionar 420 amperios durante las horas punta en el improbable caso de que todos los motores tuvieran que funcionar simultáneamente.

Un enfoque tradicional con generadores diésel habría requerido dos generadores de 300 kVA para las grúas, dos generadores de 100 kVA para los montacargas y tres generadores de 200 kVA para las plantas de energía monobloque, una capacidad combinada de 1.660 kVA.

En cambio, una sola unidad Enertainer de gran tamaño, proporcionada por la empresa de alquiler Select Plant, ha podido suministrar 2500 kW de energía a la semana. La unidad está conectada a la red eléctrica de un edificio cercano y recibe una carga de mantenimiento de 44 amperios, a la vez que proporciona una corriente nominal de 663 amperios por minuto. La unidad tiene una capacidad de sobrecarga de 795 amperios por minuto.

El BESS se carga continuamente, consumiendo cantidades variables de energía de la red según la actividad del sitio, y aún no ha bajado del 53 % de su capacidad. Cada mañana, el Enertainer recupera aproximadamente el 95 %.

Reducción de emisiones

Según Carter, un generador diésel convencional con una capacidad de 1660 kVA emitiría 999 toneladas métricas de dióxido de carbono (CO2) al año. «Con el Enertainer estamos eliminando 913 toneladas de este dióxido», señaló Carter, una estimación basada en una medida de emisiones de 0,02 kg de CO2 por kWh de electricidad generada, aunque las emisiones reales varían según la fuente de electricidad.

El BESS Ampd Entertainer con equipo de carga y monitoreo integrado. (Foto: Select Plant)

Si el proyecto hubiera utilizado generadores diésel al 50 % de su capacidad, habrían consumido alrededor de 150 litros de diésel por hora, lo que supone un total de 429 000 litros anuales. Durante los dos años de construcción y los nueve meses de equipamiento y puesta en servicio, se estima que el BESS de Enertainer ahorrará más de un millón de litros de combustible.

Ese combustible sin subsidio podría costar entre 1,9 y 2 millones de dólares (1,4 y 1,5 millones de libras). En comparación, se estima que el coste de la electricidad ronda los 67.000 dólares (50.000 libras) anuales, lo que resulta en un coste estimado de aproximadamente 134.000 dólares (100.000 libras) durante los dos años de construcción, un ahorro considerable incluso después de considerar los gastos de alquiler.

Dado que no todas las obras tienen acceso a la red eléctrica, Carter explicó que las instalaciones sin conexión a la red podrían cargar el Enertainer con un generador de 60 a 100 kVA. Para un proyecto como el de viviendas estudiantiles, esta configuración proporcionaría una reducción del 60 % en las emisiones de carbono, afirmó, a diferencia del 91 % de ahorro de carbono que se logra con la conexión a la red.

Beneficios adicionales

La energía de baterías también ofrece otras ventajas sobre el diésel. Por ejemplo, Bowmer & Kirkland utilizó anteriormente BESS en lugar de generadores diésel para un proyecto residencial de 402 millones de dólares (300 millones de libras) en el distrito de West Bar de Sheffield, Inglaterra. Con edificios de 17 y 19 plantas, el proyecto fue una de las primeras grandes obras del Reino Unido en utilizar exclusivamente energía de baterías. En este caso, se utilizó un sistema de volante de inercia de Dumarey Peak Power (anteriormente Punch Power) para gestionar los picos de demanda energética. La falta de un suministro eléctrico permanente amenazó inicialmente con retrasar la puesta en servicio del edificio, pero el sistema de baterías resultó suficiente, permitiendo la puesta en servicio de cinco plantas del complejo.

Bowmer & Kirkland afirmó su compromiso con el enfoque BESS. La empresa ha adoptado la política de utilizar baterías siempre que sea posible, con 11 baterías en funcionamiento en diferentes plantas. Actualmente, está invirtiendo en sus propios equipos, con dos unidades Enertainer en proceso de pedido.

Nota: Esta historia fue escrita con la ayuda de inteligencia artificial (IA).

BESS ayuda a la descarbonización de grúas torre y lugares de trabajo Conocido como Enertainer, una combinación de “energía” y “contenedor”, el BESS almacena suficiente energía para abordar los picos de energía que necesitan hasta tres grúas torre.