Renault Trucks abrirá la cartera de pedidos del modelo E-Tech T HD BE

El E-Tech T tiene una autonomía máxima aproximada de 600 km (Foto: Renault Trucks)

Tras el lanzamiento del procedimiento operativo estándar para los camiones eléctricos E-Tech T y C en noviembre de 2023, Renault Trucks abrirá la cartera de pedidos para el nuevo E-Tech T.

Según el fabricante de camiones francés, los pedidos se aceptarán en la segunda mitad de 2025.

Se dice que el E-Tech T ofrece una autonomía máxima de aproximadamente 600 km. Esto se logra mediante un eje eléctrico.

El eje electrónico permite que todos los elementos del sistema de tracción, incluidos los motores eléctricos y la transmisión, se agrupen en la parte trasera del vehículo.

Esto abre espacio entre los largueros del camión para acomodar paquetes de baterías adicionales para soportar la autonomía extendida.

«La llegada de este camión eléctrico impulsará la transición hacia la movilidad eléctrica», explicó Emmanuel Duperray, vicepresidente senior de Electromovilidad de Renault Trucks.

El eje eléctrico de Renault Trucks facilita un embalaje eficiente a bordo (Foto: Renault Trucks)

Creemos que una autonomía de 600 km con una sola carga, combinada con el desarrollo de redes de infraestructura de carga pública para 2026, en particular a través de nuestra empresa conjunta Milence, nos permitirá alcanzar la paridad operativa [con la tecnología diésel] que nuestros clientes esperan.

En el comunicado correspondiente, Renault Trucks declaró: «El E-Tech T, con una autonomía ampliada, enriquecerá la oferta eléctrica del fabricante sin sustituir las soluciones actuales». Esto se sustentará en el uso de herramientas de simulación que permitirán configurar el vehículo según sus necesidades específicas.

"No pretendemos entrar en una carrera por la autonomía con una sola carga", afirmó Duperray.

Las baterías sobredimensionadas reducen la carga útil, aumentan los costos operativos totales y aumentan la huella ambiental. En esencia, un camión eléctrico es más caro que un vehículo de combustión. Necesitamos replantear la logística baja en carbono; es decir, reconsiderar los patrones de transporte para optimizar el uso de los vehículos y, por lo tanto, reducir el costo por kilómetro.

Con 30 millones de kilómetros recorridos, los modelos eléctricos de Renault Trucks ya habrían ahorrado 29.000 toneladas de emisiones de CO₂.