Rockcheck de China presenta un camión de pila de combustible de H2 de 400 kW

Camión de pila de combustible de hidrógeno Rockcheck HD de 400 kW (Foto: Rockcheck)

Tras el lanzamiento de un camión pesado (HD) de pila de combustible de hidrógeno de 200 kW en marzo de este año, Rongcheng New Energy Group de China (también conocido como Rockcheck) ha presentado una nueva versión de 400 kW.

Según la empresa, el nuevo camión HD lleva "la potencia de una sola pila de los camiones pesados de hidrógeno a un nuevo nivel en la industria, lo que marca un progreso importante en la investigación y aplicación de tecnologías clave en China para vehículos comerciales de nueva energía".

El vehículo de prueba fue desarrollado conjuntamente por la subsidiaria de Rongcheng New Energy, Hydrogen Yang Power, en colaboración con Dongfeng Liuzhou Motor, Qingneng Co., Tianhai Hydrogen Energy y Mengguli.

Basado en los principios básicos de "eficiencia, economía y confiabilidad", el vehículo presenta innovaciones en la potencia de la pila y la eficiencia del sistema, incluido un sistema de almacenamiento de hidrógeno Tipo IV y un eje de transmisión eléctrico.

El sistema de pila de combustible de hidrógeno, desarrollado conjuntamente por Hydrogen Power y Qingneng Co., cuenta con una pila refrigerada por líquido de placa bipolar de compuesto de metal de grafito de 400 kW y un módulo de circulación de hidrógeno.

Pila de combustible de 400 kW (Foto: Rockcheck)

La unidad tiene una potencia nominal de 200 kW y una eficiencia del sistema de entre el 49 % y el 60 %. El eje eléctrico de doble motor tiene una eficiencia de transmisión superior al 93 %. En combinación con un sistema inteligente de gestión de la red del vehículo, esto conforma un núcleo de alta potencia y bajo consumo energético.

El diseño ligero de la pila de combustible utiliza el primer sistema de suministro de hidrógeno Tipo IV de 35 MPa-450 L de Tianhai Hydrogen Energy certificado a nivel nacional, lo que reduce el peso en 500 kg en comparación con los sistemas tradicionales. En combinación con un bastidor de acero de alta resistencia de 750 MPa, la masa total del vehículo se mantiene por debajo de las 10 toneladas, lo que mejora significativamente el aprovechamiento de la carga.

Al mismo tiempo, el nuevo modelo puede lograr una reducción de más del 15% en el consumo de energía a través de tecnologías integradas de enfriamiento y recuperación de calor residual, rompiendo el cuello de botella técnico del arranque rápido a -35 °C.

Cabe destacar que se espera que el camión consuma tan solo siete kilogramos de hidrógeno por cada 100 kilómetros, lo que se considera una importante ventaja económica para el transporte logístico de larga distancia. El sistema de pila de combustible también puede adaptarse para su uso en grandes camiones mineros y aplicaciones ferroviarias.