Rolls-Royce y ZF desarrollan un sistema híbrido de propulsión de tanques

La Oficina Federal Alemana de Equipamiento, Tecnología de la Información y Soporte en Servicio de la Bundeswehr (BAAINBw) ha encargado a Rolls-Royce Power Systems el desarrollo del sistema de propulsión para el Sistema Principal de Combate Terrestre Europeo (MGCS).

El MGCS Powerpack de más de 1400 kW, con motor 199 de 10 V y sistema de refrigeración híbrido, es la base del futuro proyecto europeo MGCS. (Fuente: Rolls-Royce Power Systems)

El MGCS es un proyecto europeo conjunto de Alemania y Francia para desarrollar un vehículo de combate de nueva generación. La plataforma, destinada a sustituir a los actuales carros de combate Leopard 2 y Leclerc, se desarrolla como una red de sistemas que comprende vehículo, armamento, arquitectura de mando y control y comunicación, así como nuevos conceptos de protección.

Rolls-Royce Power Systems, como contratista general, y ZF, como subcontratista, están desarrollando lo que se describe como el primer sistema de propulsión híbrido paralelo del mundo para vehículos militares pesados de orugas. El sistema se basa en un nuevo motor de 10 cilindros de la serie mtu 199, diseñado para cambios de carga extremos, dinámicas de conducción, requisitos militares especiales y el aumento de la demanda de energía eléctrica de los futuros vehículos de combate.

Con una potencia mecánica de aproximadamente 1100 kW, el motor proporciona la mayor parte de la potencia del sistema híbrido, que supera los 1400 kW, y funcionará por primera vez en un vehículo pesado de orugas como parte de un diseño de propulsión híbrida en paralelo. Se basa en un robusto sistema de inyección que, según Rolls-Royce Power Systems, es capaz de funcionar con múltiples combustibles y de gestionar combustibles de baja calidad.

La configuración 10V 199 se basa en una plataforma revisada con combustión optimizada, mayor densidad de potencia y eficiencia térmica mejorada. El sistema de refrigeración ofrece reservas para consumidores eléctricos adicionales. El enfoque de productos listos para usar (MOTS) adoptado con la serie 199 permite la creación de una cadena de suministro resiliente y escalable, añadió la compañía.

El motor se combina con la ZF eLSG 5000, una transmisión de dirección asistida electrificada con un sistema de dirección superpuesta de variación continua para vehículos blindados pesados sobre orugas. El sistema combina modernas tecnologías de transmisión por cable para la tracción, el frenado y la dirección, así como la recuperación de energía en una transmisión compacta, y ofrece la opción de sobrealimentación y recuperación. Un nuevo concepto de accionamiento del ventilador de alta eficiencia reduce las pérdidas de consumo auxiliar. Además, la alimentación del generador integrado permite el suministro de consumidores adicionales de alto voltaje, lo que mejora el tiempo de funcionamiento (es decir, en modo de vigilancia silenciosa).

Paquete híbrido con motor mtu 10V 199 y transmisión de dirección electrificada eLGS 5000 de ZF. (Fuente: Rolls-Royce Power Systems)

Las pruebas preliminares demuestran que la nueva transmisión de dirección asistida electrificada con superposición continua agiliza las maniobras y aumenta la eficiencia, según el anuncio. Junto con un motor con control adaptativo, se informa que aumenta significativamente la eficiencia general. Al mismo tiempo, la transmisión principal requiere un espacio de instalación mínimo y presenta características de peso favorables.

“Con el Sistema Principal de Combate Terrestre, los países socios europeos invierten en tecnología de defensa moderna, así como en la estabilidad y la capacidad de acción a largo plazo de una democracia defensiva en Europa”, declaró Andreas Moser, miembro del Consejo de Administración de ZF. “Nos enorgullece realizar una importante contribución a un módulo de propulsión compacto y potente con una innovadora transmisión Powershift electrificada que proporciona a los vehículos la movilidad y la capacidad de respuesta necesarias”.

«Europa necesita una arquitectura de defensa sólida y fiable para asegurar sus capacidades de defensa a largo plazo», declaró el Dr. Jörg Stratmann, director ejecutivo de Rolls-Royce Power Systems AG. «Nuestro sistema de propulsión es un elemento fundamental, robusto y potente, diseñado para los perfiles de misión actuales y futuros. Fortalece las capacidades operativas de las fuerzas armadas europeas, aumenta la fiabilidad operativa y, al mismo tiempo, contribuye a consolidar la experiencia tecnológica y la creación de valor industrial en Europa a largo plazo».

Los primeros prototipos del Powerpack se probarán antes de finales de esta década y la producción en serie será posible a principios de la década de 2030.