Stadler presenta el prototipo RS Zero en InnoTrans 2024

Autobús ferroviario de hidrógeno RS Zero (Foto: Stadler)

El fabricante suizo de material rodante ferroviario Stadler mostrará su prototipo RS Zero en la feria InnoTrans, que se celebrará en Berlín del 24 al 27 de septiembre.

El RS Zero es el sucesor del RS1 Regio-Shuttle. En producción desde 1996, actualmente hay unos 500 ejemplares del RS1 en circulación en Alemania y la República Checa.

En lugar de motores diésel, el RS Zero se propulsa con hidrógeno o baterías, lo que contribuye a reducir su huella de carbono. No se especificó si el prototipo utiliza un motor de combustión interna de pila de combustible o de hidrógeno.

Según información de Stadler, el 38% de las líneas ferroviarias en Alemania no están electrificadas, mientras que en Europa esta cifra asciende hasta el 43%. Muchas de estas líneas están actualmente en desuso, pero su restablecimiento podría contribuir a la deslocalización del tráfico de la carretera al ferrocarril.

La compañía afirma que cada RS Zero puede adaptarse a las características de cada línea, ya sea electrificada (con islas de carga) o con estaciones de repostaje de hidrógeno. Esto contribuiría a crear un servicio de transporte económicamente atractivo incluso en rutas secundarias con baja densidad de tráfico.

«Con el prototipo RS Zero, nos enorgullece construir en la planta de Berlín el próximo vehículo con tecnología de propulsión alternativa, tras el FLIRT Akku eléctrico», explicó Jure Mikolčić, CEO de Stadler Alemania. «Gracias a nuestra apertura tecnológica, siempre podemos ofrecer a nuestros clientes el vehículo adecuado y realizar una importante contribución a la transición del transporte».

El RS Zero se ofrecerá en versiones individual o doble, con capacidad para entre 70 y 150 pasajeros. Este «ferrobús» tiene una carga por eje inferior a 18 toneladas.

Manteniendo el distintivo diseño trapezoidal de las ventanas del RS1, el RS Zero ofrece una altura de piso baja y diversas opciones de diseño interior. El suelo y las paredes de las unidades están compuestos por un alto porcentaje de materias primas renovables y recicladas, incluyendo botellas de PET.

El RS Zero se lanza tras una difícil introducción de los autobuses ferroviarios de hidrógeno. Si bien todos están ya operativos, varios de los 27 trenes Coradia iLint, fabricados por Alston y que operan en la línea Taunusbahn (Wiesbaden-Fráncfort), presentaron defectos.

Además, resultó difícil encontrar conductores con las habilidades necesarias para operar los trenes.

Ambos problemas provocaron una serie de cancelaciones, tras las cuales el operador introdujo dos meses de viajes gratuitos para atraer de nuevo a los clientes al servicio.