Street Smart: Mack se centra en los conductores para las actualizaciones de la Serie MD

Si piensa que la comodidad del conductor es algo de lo que sólo las flotas de Clase 8 deben preocuparse, piénselo otra vez.

El Mack MD 2026 ha recibido una serie de mejoras significativas en la cabina, diseñadas para que el camión sea más seguro, cómodo y fácil de equipar. (Foto: Mack Trucks)

Según Tim Wrinkle, gerente sénior de productos de servicio mediano y vocacional de Mack Trucks, las flotas de servicio mediano de hoy también priorizan la seguridad, la comodidad y la productividad del conductor, por lo que Mack decidió concentrarse realmente en esas tres áreas para la primera actualización importante de su serie MD de camiones rectos de servicio mediano.

Estilo familiar

Pensé que Mack había dado un gran golpe con su modelo Anthem Clase 8 cuando se lanzó en 2018. En mi opinión, su estilo marcó un regreso a la forma para Mack, evocando la larga y orgullosa herencia del camión en el transporte por carretera en América del Norte.

Entonces, no me sorprendió ver que el Mack MD emulara el aspecto de Anthem cuando debutó en 2020.

“Realmente queríamos conservar la estética del MD en la familia Mack”, dijo Wrinkle durante una presentación del MD en la sede norteamericana del fabricante de equipos originales (OEM) en Greensboro, Carolina del Norte, en noviembre. “Nuestros clientes reconocen al Anthem como un camión premium. Y si tienen camiones Clase 8, les gusta que esa estética se refleje también en sus camiones de servicio mediano”.

Con esta actualización para el modelo MD 2026, Mack ha decidido llevar ese estilo común un paso más allá. Wrinkle afirmó que el MD supone una renovación significativa tanto para los modelos diésel como para los eléctricos.

Las nuevas mejoras se centran en incorporar la cabina Anthem y sus mejoras ergonómicas para el conductor al diseño del MD.

Las nuevas mejoras se centran en la incorporación de la cabina Anthem y su ergonomía mejorada para el conductor en los modelos MD. (Foto: Jack Roberts)

“Este nuevo MD se centra en la comodidad del conductor”, dijo Wrinkle. “El Anthem Clase 8 y los MD Clase 6 y Clase 7 ahora tienen el mismo interior y exterior de cabina”.

Pero siempre hay salvedades y desventajas en el diseño de camionetas, señaló. En este caso, el interior de la MD es algo diferente, con una caseta más grande y algunos pequeños ajustes en el diseño del tablero.

“Ya teníamos nuestro popular volante de fondo plano en el MD”, dijo Wrinkle. “Pero incorporamos los controles Anthem. Así que ahora son estándar en todos los camiones Mack de servicio mediano”.

También son nuevos los controles en el volante para el control de crucero, el teléfono y las funciones de audio, que se han migrado del Anthem. Los conductores del MD también apreciarán el mismo volante telescópico inclinable, las ventanas y seguros eléctricos, y el espacio de almacenamiento superior. Además, la cabina con suspensión neumática del MD incluye un asiento de conductor con suspensión neumática de serie.

El equipamiento MD ahora incluye tapicería bitono de vinilo negro y gris o madura. También son nuevos los cinturones de seguridad ajustables en el pilar B y la iluminación interior LED. Varias características de seguridad mejoradas ahora también vienen de serie. Estas incluyen un nuevo ABS (Sistema de Frenos Antibloqueo) con ATC (Control Automático de Tracción), silenciador de radio en reversa y alarma de freno de estacionamiento.

“Todas estas características son realmente importantes”, enfatizó Wrinkle. “Hoy en día, las flotas de servicio mediano priorizan las comodidades y la comodidad del conductor”.

Una cabina limpia por dentro y por fuera

Wrinkle afirmó que no hay cambios en cuanto al sistema de propulsión en esta actualización de la Serie MD. El MD sigue disponible con opciones de motor diésel o eléctrico en el MD6, un modelo de Clase 6 con un peso bruto vehicular (GVWR) de 25,995 lb, y el MD7, un modelo de Clase 7 con un GVWR de 33,000 lb.

Para quienes optan por el diésel, el Mack MD cuenta con el motor Cummins B6.7, que se combina con varias opciones de transmisión Allison. Los ejes delantero y trasero Meritor son estándar.

El nuevo interior del MD incluye un volante inclinable/telescópico de serie y detalles en aluminio cepillado. (Foto: Jack Roberts)

"Es un diseño de resistencia media tan a prueba de balas como cualquiera que pueda encontrarse hoy en día", dijo Wrinkle.

Mack utiliza rieles de chasis de 110 KSI en las versiones Clase 6 del camión y de 120 KSI en los modelos Clase 7, añadió. Los rieles de 120 KSI son los mismos que se utilizan en los modelos Clase 8.

La compañía también optó por un nuevo diseño limpio y despejado de la parte trasera de la cabina para esta actualización MD. Esto incluye una gran ventana trasera y las icónicas ventanas de Mack con vista a la calle.

“El nuevo MD cuenta con una BBC de 107 pulgadas, en comparación con las 103 pulgadas del modelo de primera generación”, señaló Wrinkle. “Es una mejora importante en términos de comodidad para el conductor”.

Sólo para darle una idea de lo que eso significa, es un volumen interior de cabina de 200 litros adicionales en comparación con el MD anterior.

“Y realmente lo sientes cuando estás dentro de la cabina”, dijo Wrinkle, “porque esos 200 litros adicionales están en el lugar correcto para maximizar la comodidad tanto del conductor como del pasajero”.

Fuera de la cabina, Wrinkle comentó que Mack priorizó la facilidad de instalación para los carroceros. Para lograrlo, los ingenieros de Mack agregaron conexiones precableadas para carroceros, reubicaron el secador de aire y actualizaron las distancias entre ejes según las dimensiones estándar de la industria de cabina a eje (CA). Esto facilita la instalación de una gama aún más amplia de carrocerías, según Wrinkle.

Jack Roberts es un periodista independiente y conductor comercial con licencia radicado en Tuscaloosa, Alabama, con más de 20 años de experiencia cubriendo las industrias de transporte de América del Norte y el mundo.

Y todo esto sin aumentar el precio del MD, añadió.

Misión cumplida

Mack quería transformar el MD en un camión premium de servicio mediano, y en lo que a Wrinkle respecta, misión cumplida.

“Este nuevo camión cuenta con una larga lista de características estándar que quizá no se encuentren en camiones medianos de la competencia”, afirmó. “Creemos que tanto los propietarios de flotas como los conductores apreciarán el nivel de atención y detalle que hemos puesto en el nuevo diseño de la cabina”.