Street Smarts: Cummins lanza tres nuevos motores de servicio mediano

Incluso el lanzamiento de un solo motor nuevo para un vehículo comercial es un acontecimiento importante. Después de todo, no ocurren todos los días.

Así que, cuando Cummins anunció tres nuevos motores para servicio mediano, fue, por supuesto, un acontecimiento importantísimo. Todos los lanzamientos se produjeron a principios de marzo en la Semana de Camiones de Trabajo NTEA 2025. Y los nuevos motores reflejan la evolución actual del mercado de vehículos comerciales.

Cummins ha sido claro en que desarrollará todas las soluciones y tecnologías de propulsión viables. Su objetivo es ofrecer a las flotas y operadores la mayor cantidad posible de opciones de combustible y propulsión para que el mercado decida qué tecnologías prevalecerán con el tiempo.

Por consiguiente, los tres nuevos motores se diseñaron con la arquitectura HELM de Cummins. HELM es el acrónimo de Mayor Eficiencia, Menores Emisiones y Múltiples Combustibles.

Un motor de gasolina limpio

Como prueba de lo anterior, el equipo original presentó en la feria su nuevo motor de gasolina de 6,7 octanos. Este contará con la certificación EPA 2027 y cumplirá con las estrictas normas de bajas emisiones de NOx de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB).

El nuevo motor de gasolina de 6,7 octanos destaca el compromiso de Cummins de ofrecer opciones de combustible flexibles a sus clientes. (Foto: Cummins)

El nuevo motor estará disponible para pedidos a finales de este año en la línea de camiones convencionales Clase 5-7 de Kenworth y combinado con la transmisión automatizada Paccar TX-8.

Cummins afirmó que el nuevo motor de gasolina ofrece un rendimiento similar al de un diésel. La potencia varía de 200 a 300 hp. El motor genera hasta 660 lb-pie de torque.

El motor B6.7 Octane ofrece un 10 % más de eficiencia de combustible que otros motores de gasolina de su categoría, según Cummins. Ofrece un intervalo de cambio de aceite extendido de hasta 24.000 km.

“El motor fue validado con los mismos estándares que el motor diésel B6.7 de Cummins”, declaró Kevin Haygood, subdirector general de ventas y marketing de Kenworth. “Con el cambio en las regulaciones ambientales, nos motivó a ofrecer otra opción de motor a nuestros clientes. El nuevo motor Cummins B6.7 Octane cumplirá con las estrictas regulaciones de emisiones, por lo que esperamos que sea una opción popular en California y otros estados que han adoptado los estándares de CARB”.

“Puede ser ideal para muchas de las aplicaciones de nuestros clientes, especialmente en servicios de recogida y entrega (P&D) y remolque”, continuó. “También vemos que será popular en los mercados de leasing y alquiler, así como para paisajistas, donde quienes conducen están acostumbrados a conducir vehículos de gasolina”.

Nuevo diésel orientado a aplicaciones más amplias

Por supuesto, Cummins no abandona el diésel por la gasolina. También anunció un nuevo motor diésel B7.2 en la Semana de Camiones de Trabajo de la NTEA en Indianápolis. Está diseñado para una variedad de aplicaciones de servicio mediano y vocacionales, incluyendo autobuses, camiones de reparto, servicios públicos, recolección de basura, remolque y más.

El motor diésel B7.2 de 7,2 L para aplicaciones de servicio mediano y vocacionales proporcionará de 240 a 340 hp y de 650 a 1000 lb-pie de torque. (Foto: Cummins)

“Nuestro motor B es una leyenda mundial. Nos enorgullece presentar la versión más reciente, el motor diésel B7.2, aquí mismo”, declaró Brett Merritt, vicepresidente y presidente de Cummins Engine Business, durante la presentación. “El B7.2 incorpora la tecnología y los avances más recientes a una de nuestras plataformas más probadas. En combinación con el resto de nuestra línea de vehículos de servicio mediano, nuestros clientes tendrán la opción de motores ideal para las necesidades de su negocio, con la potencia y la confiabilidad que esperan de Cummins”.

El nuevo motor presenta una cilindrada ligeramente superior a la de su predecesor, aumentando hasta los 7,2 L. Está diseñado para ser una plataforma global que permita a los clientes garantizar que sus vehículos estén preparados para lo que viene sin sacrificar el rendimiento ni la durabilidad.

“Nuestros clientes han usado el motor Serie B por más de 40 años y confían en él a diario para satisfacer sus necesidades”, afirmó José Samperio, vicepresidente de Cummins para Norteamérica en Carretera. “Era importante ofrecer la confiabilidad y el rendimiento que esperan, a la vez que creamos un motor diseñado para durar en el futuro”.

El B7.2 mejorará sin restricciones el rendimiento máximo en comparación con su predecesor, según Cummins. Generará de 240 a 340 hp y de 650 a 1000 lb-pie de torque.

Diseñado para un rendimiento de alta resistencia

Por último, pero no menos importante, se presentó el nuevo motor Cummins X10 HELM. Según Samperio, el nuevo X10 está diseñado para ofrecer un rendimiento de alto rendimiento en un vehículo de tamaño mediano.

“Nos enorgullece enormemente presentar el X10”, declaró Samperio. “Diseñado para reemplazar las plataformas L9 y X12, el X10 ofrece robustas capacidades, una durabilidad excepcional y una versatilidad inigualable a los clientes que buscan un rendimiento de alto rendimiento en un paquete más compacto y eficiente. Confiamos en que el X10 ofrecerá a nuestros clientes el motor ideal para ayudarles a alcanzar sus objetivos operativos”.

Jack Roberts es un periodista independiente y conductor comercial con licencia radicado en Tuscaloosa, Alabama, con más de 20 años de experiencia cubriendo las industrias de transporte de América del Norte y el mundo.

El X10 está diseñado con dos conjuntos de potencias para ofrecer a los clientes flexibilidad al impulsar sus vehículos. Para aplicaciones de servicio pesado, el X10 proporciona hasta 450 hp y 1650 lb-pie de torque, brindando a los clientes un equilibrio óptimo entre potencia y confiabilidad. Para aplicaciones que requieren un paquete de servicio mediano, el motor ofrece potencias de hasta 380 hp y 1250 lb-pie de torque, lo que permite un rendimiento excepcional en diversas aplicaciones exigentes.

Samperio afirmó que el X10 ofrece una relación potencia-peso líder en su clase. Esto ofrece a los clientes una combinación de rendimiento y eficiencia excepcionales, diseñada para aumentar la productividad sin sobrecargar los vehículos, añadió.

Para quienes necesitan flexibilidad en el uso de la potencia, el X10 ofrece una mayor capacidad de toma de fuerza (TDF) de 590 lb-pie continuos y hasta 664 lb-pie intermitentes, lo que proporciona a los clientes de camiones profesionales mayor potencia y versatilidad. Esta mayor salida de la TDF permite una operación más eficiente de los equipos auxiliares.

Nota del editor: esta historia apareció por primera vez en la edición de abril de 2025 de Power Progress.