Thunder Creek lanza plataformas de combustible y lubricación sin materiales peligrosos

Thunder Creek Equipment ha lanzado tres plataformas de combustible y lubricación completamente nuevas que incorporan la gama de soluciones móviles de gestión de flotas sin materiales peligrosos de la compañía a camiones de plataforma, remolques utilitarios y más, así como a la instalación estacionaria/en el suelo. Las tres plataformas se basan en las tres plataformas actuales disponibles en forma de remolque y como equipamiento para camiones: la Plataforma Multitanque para Aceite (MTOS), la Plataforma de Servicio y Lubricación (SLS) y la Plataforma Multitanque para Diésel (MTS).

Cada uno de los nuevos patines de combustible y lubricación está diseñado para cumplir con las normas de Thunder Creek sobre materiales peligrosos (HAZMAT). (Foto: Thunder Creek Equipment)

Cada plataforma cumple con los requisitos de materiales peligrosos gracias al diseño original y patentado de tanques de Thunder Creek, que transporta fluidos en cantidades de 115 galones o menos, manteniéndolos completamente independientes durante el viaje. Su principal beneficio es la centralización de todos los fluidos y recursos necesarios para completar el abastecimiento de combustible principal y el servicio de campo relacionado con diésel, aceites, recuperación de aceite, fluido de escape diésel (DEF) y más. La clasificación de "no peligrosos" permite el transporte de un sitio a otro por cualquier conductor con licencia del personal sin necesidad de una autorización para materiales peligrosos ni, en muchos casos, de una licencia de conducir comercial (CDL).

Cada uno de los nuevos skids está construido para cumplir con los estándares no HAZMAT de la empresa y al mismo tiempo ofrece un conjunto de capacidades y configuraciones basadas en las demandas de diferentes industrias y usuarios.

La principal ventaja de los nuevos skids es la centralización de todos los fluidos y recursos necesarios para completar el abastecimiento de combustible principal y el servicio de campo. (Foto: Personal de KHL)

• El MTOS ofrece configuraciones para hasta cuatro fluidos en tanques de 25, 55 o 115 galones, con un total de 460 o 690 galones. Los fluidos compatibles incluyen aceite de motor e hidráulico, refrigerante, diésel, DE y recuperación de aceite usado. Cada plataforma está disponible con sistemas opcionales de grasa y recuperación. (Las plataformas con cuatro fluidos nuevos solo pueden agregar uno de estos sistemas opcionales). También está disponible un compresor de aire opcional con 50 pies de manguera de ½ pulgada. Los kits de grasa están disponibles con capacidades de 35 o 120 lb, y el DEF está disponible con capacidades de 55 o 115 galones.
• El SLS transporta hasta ocho fluidos y todas las herramientas necesarias para el mantenimiento rutinario en campo. Los fluidos compatibles incluyen aceite de motor, aceite hidráulico, refrigerante, recuperación de aceite usado y diésel de relleno. Al igual que el MTOS, el volumen total de fluidos es de 460 o 690 galones. Las opciones del SLS incluyen un sistema de recuperación de aceite usado, un sistema de recuperación de refrigerante usado, kits de grasa (35 y 120 lb) y un compresor de aire.
• El MTS está diseñado para bombear diésel. Está disponible en capacidades de 690 o 920 galones, con tanques de 55 o 115 galones. Estos patines también están disponibles con DEF e incluyen un sistema de filtrado de dos etapas (10 y 4 micrones); medidor de transferencia de custodia de combustible e impresora de tickets; carrete de manguera de combustible ampliable hasta 200 pies; bomba de 25 gpm; bomba de gasolina ampliable; medidor digital de DEF y diésel ampliable; y kit de contención de derrames.

“Thunder Creek impulsó el movimiento anti-materiales peligrosos en la industria de maquinaria pesada todoterreno con la introducción de los primeros remolques multitanque hace casi 10 años”, afirmó Ben Cox, presidente de Thunder Creek Equipment. “Esta nueva línea de plataformas ofrecerá soluciones para prácticamente cualquier industria donde el mantenimiento y la gestión remota de equipos con motor diésel sean fundamentales para el éxito, además de ofrecer soluciones que no necesariamente estén integradas en un solo vehículo durante toda su vida útil”.