Toyota publica detalles de la nueva camioneta Hilux.

Tras su presentación inicial en Bangkok, Tailandia, en noviembre de 2025, Toyota continúa lanzando la nueva camioneta Hilux de novena generación en diversos mercados.

El último ejemplo es el Reino Unido, donde la nueva Hilux ya está disponible para pedidos, y las entregas comenzarán a finales de junio.

La nueva Hilux estará disponible en todo el mundo con dos opciones de motorización. El diésel 48V incorpora un motor turbodiésel DOHC de cuatro cilindros y 2.8 litros (1GD-FTV) que desarrolla 150 kW (201 hp) a 3400 rpm y 500 Nm de torque a 2800 rpm. Este motor es compatible con HVO, lo que contribuye a que la transmisión sea neutra en carbono.

La nueva Hilux BEV tiene una capacidad de vadeo de 700 mm (Foto: Toyota).

Un sistema híbrido ligero de 48 V, que utiliza un motor síncrono de imanes permanentes alimentado por una pequeña batería de iones de litio, proporciona 12 kW (16 CV) adicionales durante la aceleración. Se estima que esto mejora el consumo de combustible en un 5 % con respecto al modelo diésel estándar.

La capacidad de carga útil es de 1.000 kg (dependiendo de la variante), con una capacidad de remolque de hasta 3.500 kg (con freno).

Por primera vez, la Hilux también se ofrece con un sistema de propulsión totalmente eléctrico. Gracias a una batería de iones de litio de 59,2 kWh, la potencia se transmite a través de los ejes eléctricos delantero y trasero para proporcionar tracción integral. La unidad motriz ofrece una potencia de aproximadamente 144 kW (unos 193 CV) y un par motor de 205 Nm (delantero) y 268 Nm (trasero).

Toyota no ha informado sobre los tiempos de recarga específicos, describiéndolos como "competitivos". Se dice que la autonomía máxima es de 236 millas (380 km).

La versión eléctrica de la Hilux pierde algo de capacidad de carga útil, hasta los 715 kg, mientras que la capacidad de remolque con freno se reduce a 1.600 kg.

En lugar de marchas reductoras, la Hilux BEV utiliza software para controlar la entrega de par de los motores eléctricos. Los ajustes incluyen roca, arena, barro, tierra y baches.

Según Toyota, la Hilux BEV está dirigida a trabajadores urbanos, flotas municipales y operaciones aeroportuarias.

El modelo conserva su estructura de chasis independiente, y la nueva Hilux solo se ofrecerá con cabina doble de cuatro puertas (también está disponible una versión de dos plazas). La variante eléctrica puede optar a una subvención de 5000 libras esterlinas para furgonetas eléctricas en el Reino Unido.