Transportador de cemento pone a prueba la combinación de gas natural

Sandman utiliza el tractor Peterbilt con motor Cummins X15N y transmisión Allison Serie 4000 para remolcar dos remolques de cemento a granel. (Foto: Transmisión Allison)

Sandman, empresa de transporte de cemento a granel con sede en San José, California, ha completado con éxito más de 80.000 kilómetros de pruebas de campo con un tractor Peterbilt equipado con un motor Cummins X15N de 15 L y seis cilindros a gas natural, junto con la transmisión totalmente automática Allison Serie 4000. El vehículo de prueba se utiliza para remolcar dos remolques de cemento a granel.

Peterbilt anunció en marzo de 2024 la disponibilidad del motor de gas natural Cummins X15N en los modelos 579, 567 y 520, con potencias de hasta 500 hp y 1850 lb-pie de torque. En mayo, su empresa hermana, Kenworth, anunció sus planes de ofrecer el X15N en sus modelos T680 y T880. Los tractores de ambas divisiones de PACCAR ya están disponibles para pedidos con la nueva combinación de motor y transmisión Allison.

El X15N puede funcionar con gas natural y, en algunos casos, con gas natural renovable, e incorpora un sistema de postratamiento con catalizador de tres vías, pasivo y sin mantenimiento, que cumple con las normativas de emisiones de la EPA y la CARB. Según Cummins, puede mejorar el ahorro de combustible hasta en un 10 % en comparación con el ISX12N actual.

El convertidor de par de la transmisión Allison Serie 4000 está diseñado para multiplicar el par motor y mejorar la capacidad de arranque, la maniobrabilidad y la productividad general. La combinación de la transmisión con la X15N, que es 227 kg (500 lb) más ligera que su equivalente diésel, generará un mayor ahorro de combustible y una reducción de emisiones para las flotas, afirmó Allison. También facilita la operación del vehículo para los conductores, según Víctor Landaverde, gerente de flota de Sandman.

Motor de gas natural X15N de Cummins. (Foto: Cummins)

“Hace más de 20 años, integramos las transmisiones totalmente automáticas Allison, lo que cambió el mundo para nuestros conductores, quienes transportan cargas de 36.000 kg en tráfico congestionado entre San José y San Francisco varias veces al día”, dijo. “Estamos encantados con el rendimiento del motor Cummins X15N en combinación con la transmisión Allison Serie 4000 y el impacto potencial que podría tener en nuestra flota de más de 100 camiones de gas natural equipados con Allison”.

Al describir las pruebas de campo como "impecables a lo largo de 80.000 kilómetros", Landaverde agregó que "además de lograr una excelente eficiencia de combustible, el frenado del motor mejorado y una potencia consistentemente mayor durante los cambios de marcha han mejorado significativamente nuestras operaciones".

La transmisión utilizada en la prueba de Sandman también está calibrada con FuelSense 2.0, un conjunto de software y controles electrónicos que, según Allison, proporcionan ahorros de combustible cuantificables de hasta un 6%.

“Las transmisiones totalmente automáticas Allison son independientes del combustible, lo que significa que pueden funcionar con múltiples fuentes de energía, como diésel, gas natural, híbrido eléctrico, pila de combustible y baterías eléctricas”, afirmó Rohan Barua, vicepresidente de Ventas para Norteamérica, Canal Global y Posventa de Allison Transmission. “A medida que la industria continúa evaluando la tecnología de vehículos eléctricos y trabaja para superar los obstáculos que enfrenta su adopción, se espera que más clientes adopten motores de combustible alternativo como solución para cumplir con las crecientes exigencias en materia de emisiones. Esperamos colaborar con Cummins y los principales fabricantes de equipos originales (OEM) para ayudar a las flotas a reducir su huella de carbono sin sacrificar la productividad ni la eficiencia de la flota”.

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