Tres razones para un optimismo cauteloso respecto de los camiones pesados

Tras un 2025 plagado de tarifas de flete estancadas e incertidumbre regulatoria y política, 2026 comenzó con un optimismo cauteloso para los mercados de tractores y vehículos profesionales, según la última publicación del informe North American Commercial Vehicle OUTLOOK. Este informe informa sobre el pronóstico de la industria del transporte por carretera, presentando el estado de la demanda de vehículos comerciales, análisis tácticos y estratégicos del mercado y pronósticos para los próximos cinco años.

En primer lugar, la economía, impulsada por el impulso de la IA, continúa superando las expectativas, con un aumento del PIB del 4,3 % en el tercer trimestre. Fundamentalmente para el sector del transporte por carretera, el gasto del consumidor se mantiene sólido, representando más de la mitad del crecimiento del PIB del tercer trimestre, según Ken Vieth, presidente y analista sénior de ACT. Si bien persisten las preocupaciones sobre el equilibrio del crecimiento, ya que los hogares adinerados son responsables de la mayor parte del gasto.

En segundo lugar, las tarifas spot se dispararon durante noviembre y diciembre, impulsadas por la resiliencia del gasto de los consumidores, las condiciones meteorológicas adversas y la aceleración de la contracción de la capacidad, añadió. Sin embargo, gran parte de estas ganancias podrían revertirse si el clima de enero continúa siendo más cálido, advirtió Vieth.

Finalmente, el anuncio de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) a mediados de noviembre de 2025 sobre la EPA'27 proporcionó la claridad regulatoria tan necesaria tanto para fabricantes como para flotas. La EPA confirmó que no retrasaría la fecha de entrada en vigor ni suavizaría los límites básicos de las estrictas normas de óxido de nitrógeno (NOx) para vehículos comerciales pesados, cuya entrada en vigor está prevista para el 1 de enero de 2027.

Esto desencadenó rápidamente un aumento de la inversión; los datos preliminares de diciembre de ACT muestran que los pedidos netos de Clase 8 en América del Norte totalizaron 42.700 unidades, un 16 % más interanual.

“Además de las presiones regulatorias que estimulan la demanda, las flotas cada vez más antiguas deberían facilitar una demanda de reemplazo adicional en 2026”, pronosticó Vieth.

El mercado vocacional también muestra señales positivas. «Al igual que el mercado de tractores, este mercado se vio afectado por dificultades regulatorias y políticas a lo largo de 2025, pero parece estar preparado para un 2026 mejor de lo previsto», afirmó Vieth.