Turntide presentará su EDU de flujo axial en Conexpo

Este EDU de Flujo Axial proporciona a los fabricantes de sistemas eléctricos e híbridos una plataforma configurable y escalable. (Foto: Turntide Technologies)

Turntide Technologies, proveedor global de motores eléctricos, electrónica de potencia y almacenamiento de energía, presentará su nueva unidad de accionamiento eléctrico de flujo axial (EDU) en el stand S83247 durante la ConExpo-Con/Agg 2026, del 3 al 7 de marzo, en Las Vegas, Nevada. Esta solución, totalmente validada, está diseñada para proporcionar a los fabricantes de sistemas eléctricos e híbridos una plataforma personalizable y escalable que simplifica y acelera el desarrollo de productos.

“Hemos creado una EDU altamente configurable y escalable que se integra fácilmente en una amplia gama de aplicaciones, desde carreras todoterreno de alto rendimiento hasta equipos de construcción eléctricos”, afirmó Steve Hornyak, director ejecutivo de Turntide. “Al gestionar la integración, la validación y las pruebas desde el principio, nuestra EDU reduce el riesgo de lanzar nuevos productos al mercado”.

El EDU de flujo axial es una plataforma modular diseñada para escalar en una amplia gama de arquitecturas de vehículos y equipos. Según la empresa, ofrece una densidad de par un 53 % mayor con un tamaño un 58 % menor y un peso un 37 % menor en comparación con un motor de flujo radial, lo que proporciona una solución eficiente y compacta para vehículos electrificados e híbridos. La plataforma admite 400 voltios y superiores, con opciones de motor de flujo axial individual o apilado para satisfacer las diversas necesidades de los clientes. La potencia varía de 73 a 220 kW (nominal) y de 300 a 700 kW (pico).

La tecnología de motor de flujo axial ofrece un alto par y densidad de potencia en un formato compacto que, según Turntide, reduce el peso total del vehículo y libera espacio para acoplar la EDU a una batería de mayor capacidad y así ampliar su autonomía. Los vehículos también pueden operar con mayor precisión a velocidades más bajas, añadió la compañía. Además, el alto par a baja velocidad permite el uso de un diseño de engranajes menos complejo.

El motor y el inversor comparten el mismo sistema de refrigeración para simplificar la integración y mantener el rendimiento. Para reducir el tiempo de inactividad y los costes de mantenimiento, el sistema está diseñado para que cada componente pueda recibir mantenimiento por separado.

Las principales aplicaciones del EDU de flujo axial incluyen aplicaciones fuera de carretera, incluidos deportes de motor de alto rendimiento, equipos pesados utilizados en la construcción, aplicaciones automotrices y otras aplicaciones fuera de carretera.

Demostrando sus capacidades, Turntide destacó que su Sierra Echo-R, propulsada por la plataforma EDU de flujo axial, se convirtió en el primer vehículo eléctrico diseñado específicamente para competir en el circuito King of the Hammers Desert Challenge. Diseñado para exponer los límites de la transmisión bajo vibraciones, carga, suciedad, polvo y calor constantes, el evento proporcionó una prueba real del rendimiento del EDU, donde funcionó sin problemas a lo largo de más de 967 kilómetros de terreno desértico accidentado.