Valeo y Mahle se asocian para desarrollar motores eléctricos para vehículos eléctricos de segmento superior

Valeo, proveedor francés de sistemas de gestión térmica y de motor, anunció su colaboración con Mahle GmbH, proveedor y socio de desarrollo alemán de la industria automotriz, para ampliar su cartera de motores eléctricos sin imanes a vehículos de gama alta. El acuerdo se produce tras el exitoso desarrollo conjunto de Valeo con un fabricante de equipos originales (OEM) europeo de la tecnología de motores eléctricos sin imanes EESM (motor síncrono de excitación externa).

Valeo y Mahle están desarrollando un sistema de eje eléctrico sin imanes para vehículos eléctricos de gama alta con una potencia máxima de entre 220 y 350 kW. (Foto: Mahle)

Mahle desarrolla el rotor EESM y su sistema de excitación sin escobillas. Basándose en nuestra experiencia en electrónica de potencia, Valeo proporciona un control específico para este motor eléctrico y el sistema sin escobillas integrado en nuestro inversor. Esta colaboración permite a Valeo completar su cartera de productos EESM hacia el segmento superior y es clave para impulsar la evolución de la industria automotriz hacia soluciones sostenibles más innovadoras, afirmó Xavier Dupont, director general de la División de Energía de Valeo.

El Acuerdo de Desarrollo Conjunto combinará la experiencia de Valeo en motores eléctricos, inversores y leyes de control de motores asociadas con el conocimiento de Mahle sobre rotores sin imanes y la tecnología Mahle Contactless Transmission (MCT) para desarrollar un sistema de eje eléctrico sin imanes diseñado para vehículos eléctricos con una potencia máxima de entre 220 y 350 kW (295 y 470 CV). La tecnología iBEE (excitación eléctrica interna sin escobillas) busca revolucionar el rendimiento y la eficiencia de los motores eléctricos sin imanes, según el anuncio.

«En este proyecto, dos pioneros de la electrificación unen fuerzas», declaró Martin Wellhoeffer, miembro del Consejo de Administración del Grupo Mahle. «El nuevo eje eléctrico se beneficiará de la experiencia de Mahle en tecnología de transmisión sin contacto. Juntos, estableceremos un nuevo referente en diseño y eficiencia para los ejes eléctricos basados en EESM y daremos el siguiente paso para nuestros clientes hacia la movilidad del futuro».

Las empresas están desarrollando un concepto de refrigeración capaz de lograr la relación óptima entre potencia continua y máxima. Además, se espera que la huella de carbono se reduzca en más del 40 % en comparación con un motor eléctrico de imán permanente de potencia equivalente.

Las pruebas de los primeros prototipos finalizarán a finales de 2024.