Vanair lleva el ecosistema EPEQ a los camiones de Clase 8.

El segmento de camiones de Clase 8 tendrá acceso a una gama de soluciones eléctricas de batería de Vanair, diseñadas para alimentar las cargas de los compartimentos de descanso de las cabinas, dar soporte a las baterías de las plataformas elevadoras y los sistemas de refrigeración, y reducir el tiempo de inactividad del motor en flotas de larga distancia. Vanair, una empresa de Lincoln Electric, presentó sus soluciones en la Reunión Anual y Exposición de Tecnología del Transporte de TMC 2026 en Nashville, Tennessee.

El núcleo del sistema EPEQ lo constituyen las baterías de fosfato de hierro y litio ELiMENT de 48 voltios de Vanair. (Foto: Vanair)

La línea de productos EPEQ ha demostrado su eficacia en el mercado de camiones de trabajo vocacional desde 2020, proporcionando compresores de aire, soldadoras, sistemas hidráulicos y de corriente alterna, todos ellos alimentados por baterías y sin emisiones, para camiones de servicios públicos y flotas de mantenimiento móvil. Con la incorporación este año de nuevas baterías e inversores de 12 voltios, un sistema de carga solar patentado y baterías mejoradas de 48 voltios con clasificación IP67, diseñadas para su montaje en el chasis, el ecosistema EPEQ ahora cuenta con la gama y la durabilidad necesarias para aplicaciones de Clase 8, donde la reducción del ralentí y la alimentación auxiliar son fundamentales.

Esta expansión se produce en un momento en que las flotas de transporte por carretera se enfrentan a una presión cada vez mayor en dos frentes: Primero, las flotas conservan los camiones durante más tiempo. Los mayores costes de reemplazo y la escasez de capital están extendiendo los ciclos de rotación, que antes promediaban entre siete y diez años, a doce años o más, lo que hace que cada hora de desgaste innecesario del motor sea más importante. Segundo, las demandas eléctricas dentro de la cabina siguen aumentando.

Los sistemas telemáticos, GPS, dispositivos de registro electrónico, sistemas de entretenimiento en cabina y climatización consumen energía que los sistemas de carga tradicionales tienen dificultades para recargar, especialmente durante los periodos de descanso obligatorios en los que el motor debe apagarse. Los equipos de mantenimiento de flotas informan que las fallas de batería y eléctricas se encuentran entre los problemas más frecuentes en equipos antiguos, y los costos derivados del tiempo de inactividad, las llamadas de servicio y el reemplazo prematuro de la batería se acumulan rápidamente.

“Vanair lleva más de cinco décadas ofreciendo sus ‘Soluciones de Energía Móvil’ para flotas de camiones de trabajo y vehículos comerciales, y los desafíos que enfrentan las flotas de Clase 8 son fundamentalmente los mismos”, afirmó Chip Jones, gerente nacional del Grupo de Productos Electrificados de Vanair en Michigan City, Michigan. “Los conductores necesitan calefacción, refrigeración y energía eléctrica confiables sin tener que encender el motor principal. Las flotas necesitan proteger sus costosos activos del desgaste que provoca el ralentí. Lo que ofrecemos a este mercado no es una APU de un solo propósito, sino un ecosistema de energía completo e integrado que se adapta a la aplicación”.

Enfoque modular para la alimentación auxiliar

El núcleo del sistema EPEQ lo constituyen las baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) ELiMENT de Vanair. Estas baterías de 48 voltios, ahora con carcasas con clasificación IP67 para protegerlas contra el polvo y la inmersión en agua, están disponibles en módulos de 5 kW que pueden conectarse en paralelo hasta alcanzar los 30 kW, adaptándose así a las necesidades de potencia y autonomía de cualquier aplicación.

La nueva línea de productos EPEQ de 12 voltios, presentada en la Work Truck Week 2026, tiene relevancia directa para las flotas de camiones de Clase 8. (Foto: Vanair)

Las nuevas configuraciones de montaje permiten instalar las baterías directamente en el bastidor de un camión de Clase 8, donde quedan expuestas a las salpicaduras de la carretera, el barro y los escombros. El sistema de gestión de la batería incorpora una entrada solar y una salida telemática, y una aplicación móvil actualizada proporciona monitorización en tiempo real del estado de la batería, el nivel de carga y el diagnóstico del sistema.

Para aplicaciones en cabinas con litera, los inversores EPEQ convierten la energía almacenada en la batería para alimentar sistemas de climatización, refrigeradores, microondas, sistemas de entretenimiento y otros equipos auxiliares durante un período de descanso completo de 10 horas sin ralentí. El sistema se carga con el alternador del camión mientras se conduce y también puede recargarse mediante alimentación externa cuando el vehículo regresa al depósito. A diferencia de las APU diésel tradicionales, el sistema EPEQ no tiene motor de combustión, no produce gases de escape, no requiere mantenimiento adicional de fluidos y genera un nivel de ruido significativamente menor.

Baterías, inversores para cargas auxiliares más ligeras

La nueva línea de productos EPEQ de 12 voltios, presentada en la Work Truck Week 2026, también es de gran utilidad para flotas de Clase 8. Las baterías ELiMENT de 12 voltios LiFePO4, disponibles en configuraciones de 100 Ah y 200 Ah, junto con inversores de onda sinusoidal pura de 1000 W, 2000 W y 3000 W, proporcionan alimentación auxiliar aislada para aplicaciones en cabinas diurnas, camiones de transporte regional y vehículos de mantenimiento de flotas donde no se requiere un sistema completo de 48 voltios. Entre sus usos más comunes se incluyen la alimentación de dispositivos electrónicos a bordo, la carga de herramientas inalámbricas y el funcionamiento de equipos de 120 voltios.

EPEQ Solar Assist, el sistema de paneles solares patentado de Vanair, se ha posicionado para el segmento de Clase 8. (Foto: Vanair)

Asistencia solar EPEQ

EPEQ Solar Assist, el sistema de paneles solares patentado de Vanair, se ha posicionado en el segmento de camiones Clase 8 como un componente integrado del ecosistema EPEQ y también como un producto independiente. Los paneles flexibles, que se montan con adhesivo, utilizan una rejilla de malla resistente a la sombra con más de 2100 vías conductoras, lo que proporciona una alta producción de energía en condiciones de sombra parcial, difusa y de bajo ángulo, comunes en camiones en movimiento.

Con un grosor de 3 mm (1/8 de pulgada), los paneles se adaptan a los carenados de las cabinas, los techos de los remolques y otras superficies curvas sin necesidad de plataformas de montaje elevadas, y son lo suficientemente resistentes como para soportar más de 130 000 ciclos de vibración. Hay disponibles configuraciones de ajuste directo para las principales plataformas de fabricantes de equipos originales (OEM).

Como sistema de mantenimiento de baterías independiente, Solar Assist aborda uno de los problemas más persistentes y costosos en el mantenimiento de flotas: el agotamiento progresivo de las baterías. Los vehículos estacionados durante fines de semana, días festivos o entre cargas siguen consumiendo energía de sistemas telemáticos, ELD, GPS, monitoreo de presión de neumáticos y sistemas de seguridad. Estas cargas parásitas agotan silenciosamente las baterías, lo que provoca fallos de arranque, llamadas de arranque auxiliar y reemplazos prematuros. Los datos de flotas muestran que el mantenimiento de baterías mediante energía solar puede extender la vida útil de las baterías hasta en un 200 % y ayudar a eliminar los uno o dos reemplazos de batería que la mayoría de las flotas presupuestan por vehículo durante un ciclo de rotación típico. Cada sistema Solar Assist incluye carga con seguimiento del punto de máxima potencia (MPPT), que aprovecha hasta un 45 % más de energía que los controladores de modulación por ancho de pulso (PWM) estándar. El controlador de carga del sistema admite voltajes desde 12 voltios hasta aplicaciones de alto voltaje, lo que le permite complementar la energía para baterías de plataformas elevadoras, baterías de APU eléctricas y unidades de refrigeración en remolques.

Energía hidráulica alimentada por batería

Para plataformas, cisternas y vehículos especializados, la toma de fuerza eléctrica (EPTO) de EPEQ proporciona hasta 9 gpm de caudal hidráulico desde el sistema de baterías, lo que permite a los operadores accionar bombas, plataformas elevadoras, compresores, sopladores y otros equipos hidráulicos sin necesidad de mantener el motor del camión en ralentí. Combinada con las baterías ELiMENT con clasificación IP67, la EPTO ofrece una fuente de energía hidráulica silenciosa y de cero emisiones que puede montarse en el chasis y funcionar independientemente del sistema de transmisión del vehículo.

“La mayoría de las soluciones APU eléctricas disponibles actualmente en el mercado se limitan a una sola función: gestionar las cargas auxiliares”, afirmó Jones. “El ecosistema EPEQ cumple con eso, pero además proporciona energía para compresores de aire, energía hidráulica, carga solar y gestión del ralentí en una arquitectura integrada. Y dado que cada componente está diseñado para funcionar en conjunto, los equipos de mantenimiento de flotas solo tienen que contactar con un único proveedor y realizar una sola llamada telefónica si surge algún problema. Esto supone una diferencia significativa cuando se gestionan miles de camiones”.

La línea de productos EPEQ de Vanair y el sistema Solar Assist se exhiben en el stand de Vanair en la Reunión Anual y Exposición de Tecnología del Transporte de TMC 2026, que se celebra del 16 al 19 de marzo en el Music City Center de Nashville, Tennessee.