Volvo Penta presenta un paquete híbrido eléctrico de timón a hélice

El paquete híbrido-eléctrico de Volvo Penta es un sistema completo e integrado para buques comerciales, en el que la empresa controla todos los componentes, desde el timón hasta la hélice. (Ilustración: Volvo Penta)

Volvo Penta ha presentado su paquete híbrido-eléctrico de timón a hélice, lo que, según la compañía, demuestra su compromiso con el avance del futuro de la tecnología marina. Este paquete híbrido-eléctrico totalmente integrado proporcionará menos ruido y vibraciones en modo eléctrico, lo que, según la compañía, mejorará el entorno de trabajo de la tripulación y los pasajeros durante las operaciones.

El sistema también proporcionará acceso a zonas libres de emisiones y cumple con las normas IMO II/III y EPA Tier 3, ofreciendo a los operadores comerciales una ventaja comercial y facilitando las operaciones en áreas reguladas ambientalmente.

Volvo Penta afirmó que el paquete es fácil de instalar y administrar, y la compañía proporciona un único proveedor y punto de contacto de servicio para el sistema totalmente integrado de timón a hélice.

“Con nuestro paquete híbrido-eléctrico, no solo presentamos un producto; presentamos un avance revolucionario en tecnología marina. Este sistema ejemplifica nuestra dedicación a ser pioneros en un rendimiento flexible y sin interrupciones mediante la hibridación y la electrificación innovadoras”, afirmó Johan Inden, presidente del Negocio Marino de Volvo Penta.

El paquete híbrido-eléctrico es un sistema completo e integrado, en el que Volvo Penta controla todos los componentes, desde el timón hasta la hélice. El sistema incluye la gama completa de motores híbridos Volvo Penta D13 IPS 900/1050/1200/1350, un motor eléctrico de 160 kW y baterías optimizadas por Volvo Penta. El motor eléctrico y el motor diésel funcionan en paralelo en el mismo eje de transmisión, lo que permite una conducción eléctrica pura fluida, el modo híbrido y transiciones de potencia automáticas y sin interrupciones, según la compañía.

En el modo Cross-Over, un motor diésel impulsa ambos sistemas de propulsión, con el fin de optimizar la eficiencia y prolongar el tiempo de funcionamiento entre los mantenimientos requeridos. Según el modo de propulsión seleccionado, el sistema controla automáticamente si la embarcación debe ser propulsada por el motor eléctrico, el motor de combustión o ambos.

El sistema permite utilizar el motor de combustión interna como generador, alternando entre fuentes de energía para recargar las baterías durante la travesía o en atraque. La compañía afirmó que esta capacidad reduce o elimina la necesidad de tiempo de funcionamiento adicional del generador.

El paquete híbrido-eléctrico está orquestado por el sistema de Control Electrónico de Embarcaciones (EVC) de Volvo Penta y las innovadoras funciones de los nuevos modos de conducción. Esto permite la conducción con joystick, el atraque con joystick, la baja velocidad, el Sistema de Posicionamiento Dinámico (DPS) y el atraque asistido en los modos eléctrico puro e híbrido.

El paquete incluye pantallas de tipo homologado (TAD) con una interfaz de conductor (HMI) híbrida-eléctrica que muestra nuevas funciones como los modos de conducción y el estado de la batería. El sistema EVC permitirá la monitorización del estado del motor, el diagnóstico remoto y el intercambio de datos, lo que permite actualizaciones de software remotas y garantiza un nivel superior de soporte premium a través de la red global de servicio de Volvo Penta.

Nuestro paquete híbrido-eléctrico Volvo Penta integra tecnología de vanguardia para ofrecer un rendimiento y una fiabilidad excepcionales. El avanzado sistema EVC y los nuevos modos de conducción proporcionan un control y una eficiencia inigualables, mejorando la capacidad operativa de los buques comerciales, afirmó Inden.

Se espera que la entrega del paquete híbrido-eléctrico D13 IPS comience a finales de 2025.