WinGD firma un acuerdo de colaboración para motores de amoníaco

Bocimar Newcastlemax (Foto: CMB.Tech)

La empresa suiza de energía marina WinGD ha firmado un acuerdo cuatripartito para la suscripción del pedido de motores X72DF-A alimentados con amoníaco del operador belga de graneleros CMB.Tech. CSSC Qingdao Beihai Shipbuilding (QBS) y el fabricante de motores CSSC Engine Co. (CSE) fueron los otros firmantes del acuerdo conjunto para propulsar una serie de graneleros de 210.000 DWT que se entregarán desde Qingdao (China) entre 2025 y 2026.

Tras la confirmación del pedido del motor, se informó que el acuerdo impulsaría el proyecto entre WinGD y CMB.Tech, anunciado en enero, para desarrollar el motor de amoníaco de calibre 72. Las compañías afirmaron que los buques serán los primeros graneleros propulsados por amoníaco que se construirán; los diseños de los motores de WinGD serán los primeros de su tamaño para amoníaco; y, según se informa, serán los primeros motores de amoníaco construidos en China.

“CMB.Tech considera el amoníaco verde como una de las grandes soluciones para descarbonizar el transporte marítimo de larga distancia, y este pedido materializa nuestro compromiso activo con el desarrollo de esta vía”, declaró Alexander Saverys, director ejecutivo de CMB.Tech. “La experiencia adquirida en virtud de este acuerdo garantizará que nuestros primeros buques propulsados por amoníaco se construyan y gestionen de forma segura y sostenible, además de contribuir a la descarbonización de nuestro negocio y la logística de nuestros clientes”.

Los motores X-DF-A de WinGD funcionan mediante inyección de combustible a alta presión con una pequeña porción de combustible piloto, y la compañía afirmó que tendrán un rendimiento y una eficiencia de combustible comparables a los de sus motores X diésel. No se requiere postratamiento para las emisiones de N₂O, y se utiliza reducción catalítica selectiva para garantizar el cumplimiento de la norma Tier 3 de NOx en los modos amoníaco y diésel.

“Tras haber avanzado rápidamente en el diseño del motor y el concepto de integración en buques con CMB.Tech durante los últimos nueve meses, lograr la cooperación mutua entre el astillero y el fabricante de motores es un siguiente paso crucial”, declaró Dominik Schneiter, director ejecutivo de WinGD. “Además de garantizar la exitosa puesta en marcha de estos innovadores motores, esta colaboración también acelerará la expansión de las capacidades de amoníaco entre los principales grupos de interés, lo que consolidará la industria en su exploración de una vía vital hacia la descarbonización”.

La operación y el mantenimiento seguros de motores y buques alimentados con amoníaco han sido una tarea clave del proyecto hasta la fecha, según WinGD. Los estudios de identificación de peligros (HAZID), seguidos de la aprobación inicial del concepto del motor X-DF-A por parte de Lloyd's Register, fueron fundamentales para que WinGD y CMB.Tech verificaran que los motores alimentados con amoníaco, construidos, puestos en servicio y operados según el diseño aprobado, tuvieran una seguridad equivalente a la de los motores de combustible convencional.