Las pilas de combustible son clave para el futuro de Stellantis Pro One

La gama de furgonetas de pila de combustible de hidrógeno Stellantis Pro One. (Foto: Stellantis)

Al presentar sus resultados de 2023, Stellantis Pro One, la división de vehículos comerciales del fabricante de automóviles, conocido por marcas como Jeep, Ram, Citroën y Fiat, afirmó que representó un tercio de los 189.500 millones de euros (205.000 millones de dólares) de ingresos netos reportados por Stellantis NV, con sede en Ámsterdam, para ese año. La compañía afirmó que la solidez de Pro One la encamina a alcanzar el liderazgo mundial en vehículos comerciales para 2027 y a alcanzar los objetivos del plan estratégico Dare Forward 2030 de su matriz.

Lanzado en octubre de 2023, Stellantis Pro One se centra en el mercado global de vehículos comerciales y cuenta con una cartera de productos que incluye soluciones de las marcas Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot, Ram y Vauxhall. Como parte clave del plan estratégico Dare Forward 2030 de la empresa matriz, Pro One busca duplicar sus ingresos, un 40 % de vehículos eléctricos con tecnologías de propulsión de baterías, pilas de combustible de hidrógeno y de autonomía extendida, capacidades de actualización inalámbrica para cada nuevo vehículo a partir de 2026, un conjunto de servicios conectados dedicados a mejorar la eficiencia de los clientes empresariales y soluciones autónomas.

Resultados regionales

En términos de ventas, la compañía dijo que tiene la posición número uno en vehículos comerciales ligeros en América del Sur en 2023 y pasó a la posición número dos en Medio Oriente y África con una ganancia del 7%.

En el mercado norteamericano, Stellantis Pro One ascendió al segundo puesto en el segmento de furgonetas, con una participación de mercado del 20 %, y al tercer puesto en la región. La compañía afirmó que estas métricas constituyen una base sólida para el crecimiento a medida que amplía su oferta de vehículos comerciales en la región, incluyendo la Ram ProMaster BEV y la camioneta Ram 1500 2025.

En México, las furgonetas utilitarias Peugeot Partner basadas en automóviles y las furgonetas de pasajeros Rifter encabezan el segmento de furgonetas pequeñas con una participación de mercado del 57%, frente al puesto número 2 en 2022.

En Europa, la compañía dijo que tiene una participación de mercado de más del 30% y registró un crecimiento de ventas del 15% frente a 2022. En términos de vehículos eléctricos de batería, dijo que tiene una participación de mercado del 38,8% en la región.

«Nuestros resultados en 2023 reafirman que Stellantis Pro One es un pilar fundamental del negocio de Stellantis a nivel mundial», declaró Xavier Peugeot, vicepresidente sénior de Vehículos Comerciales de Stellantis. «Impulsado por la renovación de toda nuestra gama de furgonetas y la más amplia oferta de propulsión eléctrica, Stellantis Pro One está decidido a ser el producto más orientado al cliente. Son nuestros clientes quienes nos impulsarán hacia nuestro objetivo de liderazgo en el mercado para 2027».

Los objetivos Dare Forward 2030 de la empresa incluyen alcanzar una combinación de ventas de vehículos eléctricos (BEV) del 100 % en automóviles de pasajeros en Europa y del 50 % en automóviles de pasajeros y camiones ligeros en Estados Unidos para 2030. Su línea de vehículos incluye variantes con motor de combustión interna, batería eléctrica, pila de combustible de hidrógeno y extensor de autonomía.

Producción de pilas de combustible de hidrógeno

Línea de furgonetas medianas de pila de combustible de hidrógeno de Stellantis Pro One. (Foto: Stellantis)

Como parte de ese objetivo, la compañía anunció recientemente que comenzaría la producción de versiones de celdas de combustible de hidrógeno de sus modelos de furgonetas medianas y grandes en Hordain, Francia, y Gliwice, Polonia, respectivamente.

“La incorporación de furgonetas medianas de pila de combustible de hidrógeno y la incorporación de furgonetas grandes de pila de combustible a nuestras líneas de producción demuestran nuestro compromiso de mantener el liderazgo en tecnología de hidrógeno de vanguardia y ponerla a disposición de nuestros clientes más exigentes”, declaró Jean-Michel Billig, Director de Tecnología de Stellantis, Desarrollo de Vehículos de Pila de Combustible de Hidrógeno. “La capacidad y la dedicación de nuestros equipos de ingeniería y operaciones son esenciales para alcanzar las ambiciones de Dare Forward 2030 y mantener el liderazgo en el segmento de vehículos comerciales de cero emisiones”.

Destinadas a aplicaciones de alto consumo, las versiones de pila de combustible de las furgonetas comerciales se basan en la tecnología empleada en las variantes BEV, con la ventaja de tiempos de repostaje cortos y sin sacrificar la carga útil, según la compañía. Para las furgonetas medianas, la segunda generación del sistema de pila de combustible ofrece una autonomía de hasta 400 km y un tiempo de repostaje de menos de cuatro minutos. Para las furgonetas grandes, la incorporación de la tecnología de pila de combustible ofrece una autonomía de hasta 500 km y un tiempo de repostaje de cinco minutos.

Se fabricarán internamente ocho versiones de sus furgonetas alimentadas por pila de combustible de hidrógeno: Citroën ë-Jumpy y ë-Jumper, Fiat Professional E-Scudo y E-Ducato, Opel/Vauxhall Vivaro y Movano, y Peugeot E-Expert y E-Boxer.

La compañía afirmó que la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno desempeñará un papel importante en su plan de propulsión de cero emisiones. Afirmó ser el primer fabricante del mundo en comercializar este tipo de vehículo, lanzado en 2021.

En 2023, Stellantis NV se convirtió en accionista con un tercio de participación en Symbio, una empresa de tecnología del hidrógeno con operaciones en Europa y Estados Unidos. Forvia y Michelin son socios a partes iguales en la empresa.