Bosch met en avant des outils de réduction des émissions

Excavatrice avec moteur H2 utilisant des composants Bosch (Photo : Bosch)

Malgré la prévalence des machines à nouveau carburant dans l'actualité, Bosch avance que plus d'un million de véhicules de construction seront produits en 2025 avec des moteurs diesel.

Dans cet esprit, le méga-fournisseur allemand présentera au salon Bauma 2025 une série de technologies qui peuvent réduire davantage les émissions des moteurs à combustion interne diesel dans ce segment.

« Les carburants synthétiques renouvelables rendent l'exploitation des véhicules neufs et existants beaucoup plus respectueuse du climat », a déclaré Jan-Oliver Roehrl, vice-président exécutif de la division Bosch Power Solutions et responsable des activités Véhicules Utilitaires chez Bosch.

Il a ajouté : « Et à l’avenir, les moteurs à hydrogène et l’électrification devraient également rendre les engins de construction beaucoup plus durables. »

Les engins de chantier sont déjà soumis à des réglementations complètes en matière d'émissions de gaz d'échappement, telles que Stage 5 en Europe, Tier 4 aux États-Unis et Phase 4 en Chine.

Une solution simple pour réduire les émissions de carbone consiste à utiliser des carburants renouvelables, notamment le HVO/diesel renouvelable. Ces carburants de substitution, combinables au diesel, sont déjà compatibles avec les technologies d'injection Bosch et le dosage d'urée pour les systèmes SCR.

Bosch affirme que plus on utilise de carburant renouvelable, plus l'empreinte carbone de chaque machine est réduite. Cet objectif est atteint grâce au logiciel Digital Fuel Twin.

Le système documente la quantité de carburant distribuée et enregistre ses performances en matière de durabilité, de la production au transport et à la distribution. Il enregistre également les quantités totales de carburant utilisées et les réductions de carbone associées.

L'utilisation de l'hydrogène comme carburant peut également contribuer à réduire les émissions de carbone, notamment lorsqu'il est produit à partir d'énergies renouvelables. Bosch estime qu'entre 80 et 90 % des technologies de combustion conventionnelles peuvent être transférées pour favoriser l'utilisation de l'hydrogène.

Bosch travaille sur des systèmes d'injection directe et à port dans plus de 100 projets de développement à travers le monde.

« C'est précisément là que les moteurs à hydrogène, grâce à leur rendement élevé et à leur robustesse, peuvent exceller », a déclaré Roehrl. « Les premières applications des moteurs à hydrogène dotés de la technologie d'injection Bosch seront lancées cette année. »

Matériel d'électrification de la gamme eLION de Bosch Rexroth (Photo : Bosch Rexroth)

L'électrification contribuera également à réduire l'impact des engins de chantier. Grâce à sa filiale Bosch, Bosch Rexroth, et à son portefeuille eLion, l'entreprise propose une large gamme de moteurs, d'onduleurs, de réducteurs, ainsi que des logiciels et accessoires associés pour soutenir ce marché.

Pour aider les clients finaux, Bosch Rexroth introduira d'ici fin 2025 une plate-forme logicielle standardisée pour toutes les classes de tension de puissance des machines.

Parallèlement, Bosch Engineering présentera sa nouvelle solution hautes performances pour des tensions de batterie jusqu'à 800 V. Ce nouveau système de propulsion électrique est compact, performant et offre une densité de puissance élevée. De plus, il peut être installé dans des espaces restreints.

Pour en savoir plus sur les solutions d'alimentation proposées par Bosch, Bosch Rexroth et Bosch Engineering, rendez-vous dans le Hall A3, Stand 327 et dans le Hall A4, Stand 526.