Circulor discute des passeports numériques pour batteries

Conformément au règlement UE 2023/1542 , toutes les batteries rechargeables de la région ayant des capacités supérieures à 2 kWh et classées comme industrielles, véhicules électriques et moyens de transport légers (LMT) nécessiteront des passeports de batterie numériques à compter du 18 février 2027.

En juillet, Volvo Cars semblait bien en avance sur son calendrier en lançant le premier passeport de batterie disponible sur le marché pour son SUV EX90. Ce passeport a été développé en partenariat avec Circulor, une entreprise britannique qui utilise la technologie blockchain pour cartographier les chaînes d'approvisionnement.

Jessica Green, responsable des affaires publiques et de la stratégie chez Circulor, a déclaré qu'il s'agissait d'un projet qui prenait beaucoup de temps.

« Nous travaillons avec Volvo depuis 2018 », a-t-elle déclaré. « Cela donne une idée du temps nécessaire pour tracer les minéraux critiques contenus dans ces batteries et impliquer les fournisseurs. »

Green a ajouté que pour les passeports de batteries conformes à l'échelle de la production, les données nécessaires arrivent en grand volume et en permanence.

« Ce que Volvo a accompli est significatif, car il garantit la traçabilité des minéraux critiques », a-t-elle déclaré. « Il s'agit de mesurer les émissions de carbone de chaque batterie, par batterie – et pas seulement à l'échelle d'un lot – et de prouver le contenu recyclé. »

Chronologie et préoccupations

Selon Green, toutes ces données constituent des exigences distinctes de la réglementation sur les batteries elle-même, qui devient plus stricte au fil du temps.

Ainsi, d'ici août 2025, les opérateurs économiques devront prouver leur diligence raisonnable et mettre en œuvre la traçabilité pour leurs chaînes d'approvisionnement en minéraux critiques (cobalt, nickel, lithium et graphite), puis déclarer l'empreinte carbone de leurs batteries. Ensuite, les exigences en matière de contenu recyclé entreront en vigueur. Et puis, en février 2027, les passeports pour batteries entreront en vigueur.

Bien que la collecte et l’organisation de ces données dans un passeport de batterie cohérent constituent un obstacle important, Green a déclaré que d’autres défis incluent le partage des données et les inquiétudes concernant le partage – ou la nécessité de partager – trop de données.

« De nos jours, une transparence radicale est nécessaire pour atteindre les objectifs climatiques que nous devons atteindre collectivement, à l’échelle mondiale », a déclaré Green.

Cependant, le passeport de batterie est conçu pour permettre la collecte sécurisée de données, avec un partage de données couplé à différentes catégories de parties prenantes.

« En tant que consommateur, vous et moi n'obtiendrions pas les mêmes informations qu'un remanufactureur, par exemple », a déclaré Green, « ou nous n'obtiendrions pas les mêmes informations qu'un régulateur et un auditeur. »

Le contrôle de ces différents niveaux d'accès est un domaine sur lequel Circulor travaille avec ses clients et les décideurs politiques en Europe, a déclaré Green.

Néanmoins, elle a déclaré que l'étape franchie par Volvo Cars et les progrès réalisés par d'autres en matière de passeports de batterie doivent être célébrés.

« De nombreux autres constructeurs automobiles, leurs principaux fournisseurs et leurs chaînes d'approvisionnement – jusqu'aux entreprises minières en amont, aux raffineries et aux recycleurs – comprennent les avantages de la traçabilité, des identifiants numériques ou des passeports de batterie, selon la région, comme outil de conformité », a déclaré Green. « Mais ils comprennent aussi les opportunités que cela représente en termes de fiabilité et d'approvisionnement responsable de la chaîne d'approvisionnement. »

Green a ajouté que ces opportunités incluent un approvisionnement régional accru en matériaux, un recyclage en boucle fermée et la décarbonisation des chaînes d’approvisionnement.

Planification de la conformité

Février 2027 n'étant pas encore prévu, certains constructeurs commencent peut-être seulement à se renseigner sur les mesures à prendre pour se conformer à la future réglementation européenne. Green a déclaré que des travaux comme ceux réalisés par Circulor et Volvo Cars peuvent servir de « projet phare ».

Le SUV EX90 de Volvo Cars, doté du premier passeport de batterie disponible sur le marché. (Photo : Volvo Cars)

« Il y a désormais une sensibilisation autour de ce sujet », a-t-elle déclaré. « Tout le monde comprend la traçabilité, les passeports pour les batteries et leur concept, et sait qu'ils sont tenus de les respecter. Donc, en observant les pionniers et les leaders du secteur qui ont déjà réalisé de grands progrès, nous pouvons faciliter la tâche beaucoup plus rapidement. »

Les travaux de Circulor sur les passeports de batterie ont permis à l'entreprise de développer un processus fiable pour travailler avec de nouveaux clients.

« Nous intégrerions les équipementiers eux-mêmes et leurs principaux partenaires – en grande partie ceux avec lesquels nous travaillons déjà –, puis cartographierions leurs chaînes d'approvisionnement et intégrerions chacun de nos fournisseurs jusqu'à la source, garantissant ainsi une traçabilité de bout en bout », a-t-elle expliqué. « Nous collaborerions avec les organisations minières en amont tout au long du processus et augmenterions le nombre de recycleurs sur notre plateforme. »

Collecte de données

Une fois l'intégration terminée, Green a expliqué que Circulor dispose de différentes approches pour commencer à collecter des données. Par exemple, la collecte peut se faire via les API des systèmes existants de chaque fournisseur ou via l'application mobile de Circulor.

« Les appareils IoT (Internet des objets), le suivi de localisation, la reconnaissance faciale [et] le géorepérage sont utilisés pour saisir les données sur notre plateforme », a-t-elle déclaré.

Green a déclaré que Circulor dispose déjà de plus de 150 installations dans toute la chaîne de valeur des batteries sur sa plateforme.

« Pour les nouveaux OEM qui viennent travailler avec nous, il est probable que nous ayons déjà certains de leurs fournisseurs sur notre plateforme qui travaillent avec nous et nous fournissent des données pour leurs autres clients. »

Travailler sur un projet de passeport de batterie efficace nécessite une collaboration entre un certain nombre d’intervenants clés au sein d’une organisation.

« C'est une discussion au niveau de la haute direction », a déclaré Green. « Et je dirais que la situation reste la même, mais elle a aussi évolué. »

Elle a ajouté : « Cela comprend les opérations. Par exemple, l'installation de codes QR avec un passeport de batterie sur les véhicules, dans les usines de production. La sensibilisation des employés à la situation. Les concessionnaires : les sensibiliser à la situation. Le marketing, pour partager les impacts sur le développement durable et les sensibiliser à ce qu'est un passeport de batterie. »

D'autres équipes OEM incluent les achats et la conformité, « parce que les réglementations sont soit une carotte, soit un bâton, selon que vous êtes en Europe ou aux États-Unis », a-t-elle déclaré.

Enfin, Green a souligné que les directeurs financiers (CFO) et leurs équipes doivent être impliqués dans l’effort « en termes de résultats et de quantification de certains de leurs impacts sur la durabilité ».

Volvo Cars va lancer le premier passeport de batterie pour véhicule électrique disponible dans le commerce. Cette introduction intervient bien avant l'échéance de 2027 imposée par la réglementation de l'UE.

La directrice exécutive de Global Battery Alliance parle des passeports de batterie et d'une chaîne de valeur durable des batteries L'organisation a inclus les passeports de batterie dans son rapport de vision 2030. La directrice exécutive Inga Petersen a parlé à Power Progress de la manière dont les passeports de batterie peuvent contribuer à une chaîne de valeur durable des batteries.

Introduction aux passeports numériques de batterie Une disposition d'un règlement de l'UE portant sur la chaîne d'approvisionnement des batteries, les passeports numériques de batterie fourniront une multitude de données sur les batteries de véhicules électriques aux parties intéressées.