Daimler Truck lance des essais clients de camions à pile à combustible H2

Daimler Truck et ses représentants ont célébré le début des premiers essais sur le terrain des camions Mercedes-Benz GenH2 à pile à combustible à hydrogène. (Photo : Daimler Truck)

Après des essais sur piste et sur route, Daimler Truck a annoncé le lancement de la prochaine phase de développement de ses camions à pile à combustible. L'entreprise a récemment célébré le début des premiers essais clients de ses camions Mercedes-Benz GenH2 à pile à combustible à hydrogène lors d'un événement organisé au Centre d'essais et de développement Daimler Truck à Wörth am Rhein, en Allemagne.

Au cours d'une phase d'essai d'environ un an, Air Products, Amazon, Holcim, INEOS Inovyn et Wiedmann & Winz auront chacun l'occasion d'acquérir une expérience pratique du transport longue distance avec les camions à pile à combustible. Ces essais permettront également à l'équipe de développement de Daimler Truck de se familiariser avec le fonctionnement réel des camions à hydrogène liquide et de prendre en compte les exigences spécifiques des clients pour le développement en série.

Les cinq camions GenH2 seront déployés sur des itinéraires spécifiques en Allemagne pour différentes applications long-courriers, notamment pour le transport de matériaux de construction, de conteneurs maritimes ou de gaz en bouteille, a indiqué Daimler Truck. Les véhicules resteront sous la supervision et la responsabilité directes du constructeur. Le ravitaillement se fera dans des stations-service d'hydrogène liquide désignées à Wörth am Rhein (Rhénanie-Palatinat) et, à l'avenir, dans la région de Duisbourg (Rhénanie-du-Nord-Westphalie).

Les camions GenH2 s'inspirent des caractéristiques du camion long-courrier Mercedes-Benz Actros classique et offriront une charge utile d'environ 25 tonnes pour un poids total en charge (PTAC) de 40 tonnes. Deux réservoirs d'hydrogène liquide et un système de pile à combustible développé par cellcentric, la coentreprise entre Daimler Truck et le groupe Volvo, permettront une charge utile élevée et une autonomie de plus de 1 000 km.

Les tracteurs semi-remorques seront utilisés par les clients pour diverses applications longue distance pendant la période d'essai. (Photo : Daimler Truck)

Le système de pile à combustible délivre 300 kW (2 x 150 kW) et un couple de 2 x 1 577 Nm ou 2 x 2 071 Nm. La batterie fournit temporairement 400 kW supplémentaires pour soutenir la pile à combustible en cas de besoin, par exemple lors des pics de charge à l'accélération ou en montée à pleine charge. Elle se recharge grâce à l'énergie de freinage et à l'énergie excédentaire de la pile à combustible.

Les cinq tracteurs semi-remorques GenH2 seront utilisés par les clients dans diverses applications longue distance tout au long de la période d'essai :

• Amazon utilisera le camion GenH2 dans ses opérations logistiques en Allemagne ;
• Produits aériens pour le transport de gaz en bouteilles ;
• Wiedmann & Winz pour les conteneurs maritimes ;
• Holcim pour la logistique des matériaux de construction ;
• et Vervaeke, la société de logistique d'INEOS, pour le transport de PVC et de vinyle.

« Avec des milliers de camions livrant chaque jour des gaz industriels à nos clients, la logistique fait partie intégrante de notre activité », a déclaré Seifi Ghasemi, président-directeur général d'Air Products. « Tester un camion Mercedes-Benz GenH2 en conditions réelles est une étape cruciale dans notre démarche de conversion de notre flotte de distribution aux véhicules à hydrogène. »

« Dans notre logistique de vrac, la charge utile a toujours joué un rôle important en termes d'empreinte CO2 et d'efficacité. Après des tests approfondis avec des camions électriques à batterie, nous sommes extrêmement enthousiastes à l'idée de poursuivre nos explorations vers le transport durable du futur avec un camion à hydrogène », a ajouté John H. Landwehr, Gerdes + Landwehr, associé du groupe Holcim. « Seule notre vaste expérience nous permettra de prendre les bonnes décisions pour la transformation de notre groupe à partir de 2025. »

INEOS prévoit d'effectuer environ 250 livraisons auprès de clients dans la région de Rheinberg afin de mieux comprendre la technologie des piles à combustible. (Photo : Daimler Truck)

INEOS a déclaré transporter près de 3 millions de tonnes de PVC par an. Au cours de l'essai, le camion à pile à combustible devrait effectuer environ 250 livraisons clients dans la région de Rheinberg afin de mieux comprendre la technologie, avec l'ambition d'étendre ses livraisons à la Belgique et aux Pays-Bas en 2025.

« L'hydrogène est une solution énergétique révolutionnaire qui transformera le transport routier et nous aidera à atteindre un avenir zéro émission. En tant que premier opérateur européen d'électrolyse et producteur et consommateur d'hydrogène bas carbone, INEOS est idéalement placé pour mener ce changement crucial », a déclaré Wouter Bleukx, directeur commercial Hydrogène chez INEOS Inovyn. « Avec notre partenaire logistique Vervaeke, nous sommes ravis de soutenir Daimler Truck. »