Début des essais sur le terrain pour le camion minier hybride propulsé par Cummins

Cummins Inc. a commandé une solution hybride (diesel-batterie) en partenariat avec le fabricant chinois de camions miniers rigides North Hauler Joint Stock Co., Ltd. (NHL) pour démontrer les progrès en matière de décarbonisation pour les clients industriels.

Les principaux dirigeants de Cummins Power Systems et de Cummins Power Systems Chine ont participé à la cérémonie de mise en service dans le parc industriel de la LNH à Bautou, en Chine. (Photo : Cummins)

« Nous sommes ravis de partager cette étape importante dans notre parcours visant à faire progresser les technologies de ponts et à fournir à nos clients miniers des solutions de décarbonisation innovantes et pratiques », a déclaré Jenny Bush, présidente de Cummins Power Systems, qui a rejoint les principaux dirigeants de Cummins Power Systems Chine pour la cérémonie de mise en service dans le parc industriel de la LNH à Bautou, en Chine.

Haiquan Guo, directeur général de NHL, a souligné que le partenariat de son entreprise avec Cummins dure depuis 40 ans. NHL produit des camions offrant des charges utiles allant de 35 à 360 tonnes, avec Cummins comme moteur standard. « L'hybridation de nos équipements est une nouvelle preuve de ce que nous pouvons accomplir ensemble au profit des mineurs du monde entier », a-t-il ajouté.

Le camion minier hybride NHL NTH260, d'une capacité de 220 tonnes, est sorti de production en janvier et sera mis en service à la mine de fer de Baiyun, appartenant au groupe Baogang, en Chine, pour des essais sur le terrain en mars. Son système hybride Cummins optimisé permet de réduire la cylindrée du moteur du camion, passant du QSK60 de 2 500 ch à l'actuel QSK50 à deux étages de 2 000 ch.

Le moteur QSK50 Tier 4 Final/Stage V pour applications minières offre un couple nominal de 4 846 à 5 805 lb-pi. Un système d'alimentation modulaire à rampe commune et la technologie SCR HHP permettent de réduire les émissions et d'optimiser la consommation de carburant. Tous les moteurs Cummins haute puissance, toutes puissances confondues, sont homologués pour une utilisation avec des carburants paraffiniques non mélangés ou du diesel renouvelable comme l'huile végétale hydrotraitée (HVO), afin de réduire encore davantage les émissions de gaz à effet de serre.

Le camion devrait offrir un coût total de possession amélioré grâce à des avantages en termes de coût initial, de rendement énergétique et de durée de vie prolongée du moteur. Cummins a déclaré que les hybrides avancés pourraient améliorer le rendement énergétique jusqu'à 30 % selon le profil de la mine, la technologie de batterie avancée et l'intégration des commandes. L'amélioration du rendement énergétique est directement liée à la réduction des émissions et des GES, a ajouté l'entreprise.

Molly Puga, directrice exécutive de la stratégie, du numérique et de la planification des produits chez Cummins Power Systems, a déclaré que Cummins avait « l'intention de permettre de multiples voies vers la neutralité carbone pour les marchés industriels, y compris des solutions de première installation et de modernisation ».

« Ce sont les partenariats avec nos clients comme NHL et Baiyun Iron Mine qui accéléreront la disponibilité des produits sur le marché », a-t-elle ajouté, « et rendront atteignables les objectifs de réduction des émissions de carbone à court et à long terme. »