Green Navy et Seco Marine s'associent pour la propulsion électro-hydrogène

Green Navy, société du groupe Vallair basée en Bretagne, France, et Seco Marine, filiale du groupe français Fétis, ont signé un partenariat exclusif prolongé à long terme pour développer, intégrer et certifier des systèmes prêts pour l'hydrogène et électro-hydrogène à bord de navires à passagers, de fret et de catamarans mixtes jusqu'à 30 mètres.

Green Navy et Seco Marine cherchent à développer des systèmes de propulsion à hydrogène et électro-hydrogène, tels que ceux utilisés sur le navire concept « Prometeo » de Green Navy. (Source : Green Navy)

Green Navy a acquis de l'expérience dans des conceptions navales efficaces et évolutives pour stocker en toute sécurité l'hydrogène à bord de catamarans en aluminium sur la base des investissements réalisés depuis 2019. SECO Marine a noté qu'elle a été reconnue comme une entreprise leader sur les questions d'hydrogène maritime en France suite à l'approbation de principe du Bureau Veritas obtenue en juillet 2025.

Les entreprises prévoient de collaborer sur des études approfondies, l'ingénierie et la conceptualisation d'installations d'hydrogène sur des catamarans, selon les plans et spécifications fournis par Green Navy. Dans le cadre de contrats de services, Green Navy collaborera également à la vente, à l'installation, à la mise en service et à la maintenance des équipements.

« Nous avons déjà un certain nombre de commandes en cours et cet accord garantit un engagement exclusif et réciproque concernant le développement et l'intégration de systèmes électro-hydrogène pour les nouveaux navires », a déclaré Charles Cardi, PDG de Green Navy.

Green Navy collabore déjà étroitement avec le service environnement de la région pour la décarbonation du transport maritime. Elle travaille également en étroite collaboration avec le groupe BMA (CIB et chantier naval Merré) de Brest et de Nort-sur-Edre, qui a joué un rôle important dans la production du navire concept « Prometeo » de Green Navy, un catamaran à propulsion électro-hydrogène, ainsi qu'avec l'organisme de classification Bureau Veritas Marine & Offshore.

« Les aspects techniques et humains du projet Prometeo se sont particulièrement bien déroulés, avec un travail très pertinent réalisé en collaboration avec Seco Marine », a souligné Cardi.

Ensemble, les deux sociétés cherchent à établir une nouvelle méthodologie pour développer des navires de nouvelle génération et efficaces, conçus dès le départ pour intégrer les systèmes électriques les plus efficaces et capables d'accueillir un prolongateur d'autonomie à hydrogène de manière plug-and-play, note l'annonce.

« Parce que nous avons abordé ces enjeux en amont, nous avons créé ensemble une grande valeur et sommes en position de force pour répondre aux besoins du marché avec pragmatisme, en phase avec la rapidité de la transition énergétique et des investissements publics », a déclaré Grégoire Lebigot, PDG du Groupe Vallair.

Le Groupe Fétis a récemment réalisé la démonstration de soutage en hydrogène du HSV (Hydrogen Support Vessel) de K-Challenge avec une station de ravitaillement mobile de son partenaire technologique Argo Anleg.

« Le système permet de comprimer l'hydrogène et de le transférer directement dans les réservoirs du navire en prévision de son prochain voyage », explique David Bartoletti, directeur général de Seco Marine. « L'objectif de cette démonstration était de réfléchir collectivement aux conditions de sécurité, de faisabilité et d'acceptabilité de l'hydrogène maritime. »

« Associer ce moment important dans le développement de la filière hydrogène maritime en Bretagne à l’annonce de ce partenariat avec Green Navy, consolide une vision partagée où les technologies émergentes d’aujourd’hui travaillent main dans la main pour construire l’industrie maritime durable de demain », a-t-il ajouté.