Hyzon et New Way expliquent pourquoi les piles à combustible à hydrogène répondent aux défis des véhicules à ordures ménagères

Trouver des sources d’énergie alternatives pour réduire les émissions des véhicules de collecte des déchets (RCV) peut être particulièrement difficile pour les constructeurs de camions.

« Le secteur des déchets est un environnement difficile », a déclaré Don Ross, directeur commercial du fabricant de camions à ordures New Way Trucks et président du conseil d'administration de la National Waste & Recycling Association. « C'est un environnement où les cycles de traitement sont longs et où l'empreinte carbone est élevée, et ce pour de nombreuses raisons. »

Face au durcissement des réglementations sur les émissions, de nombreux acteurs du secteur se sont tournés vers le gaz naturel comprimé (GNC).

« L'industrie apprécie le gaz naturel comprimé pour plusieurs raisons », a déclaré Ross. « Premièrement, c'est une source de carburant domestique. De plus, il est silencieux. » Il a ajouté que le GNC permettait également d'éviter la volatilité des prix inhérente au diesel.

Besoin de zéro émission

Cependant, le GNC n'est pas un carburant à zéro émission. Cette préoccupation s'accentue en raison du durcissement des réglementations en matière d'émissions.

Un véhicule de collecte des déchets New Way (RCV) au travail à North Port, en Floride. (Photo : Alamy)

« Des États comme la Californie et d'autres États prévoient des réglementations encore plus strictes en matière d'émissions », a déclaré Ross. « Le California Air Resources Board s'efforce d'atteindre le zéro émission, et malheureusement, le GNC n'y est pas admissible. C'est pourquoi je pense qu'il y a eu une transition vers la technologie suivante, celle des véhicules électriques à batterie (BE). Mais cette technologie implique de nombreux compromis. »

Il a expliqué que certains de ces compromis incluent la charge des batteries et la gestion du poids de leur transport. Les clients de New Way souhaitent transporter autant de charges que possible, conformément à la loi, pour être les plus productifs possible, a expliqué Ross.

« La réglementation du DOT (Département des Transports des États-Unis) en matière de charge utile et les limites de cette réglementation sont cruciales », a-t-il déclaré. « Elles sont très sensibles au poids, et il existe peu de sources de carburant alternatives capables de répondre à cette forte demande de puissance. »

Début février 2023, New Way et Hyzon Motors, développeur de technologie de pile à combustible à hydrogène , ont annoncé un accord de développement conjoint (ADC) pour le développement d'un véhicule à ordures alimenté par pile à combustible à hydrogène destiné au marché nord-américain. Les entreprises ont déclaré que les véhicules électriques à pile à combustible (VEPC) permettraient de surmonter les défis auxquels le secteur est confronté.

Puissance électrique plus légère

Pat Griffin, président de Hyzon North America, a déclaré que les véhicules à pile à combustible (FCEV), par exemple, offrent des avantages en termes de poids par rapport aux véhicules à déchets électriques à batterie.

« Avec un véhicule électrique à batterie (VEB), pour alimenter tous les équipements auxiliaires du compacteur embarqué, parcourir le trajet et avoir suffisamment d'énergie pour rentrer chez soi, il faut embarquer une grande capacité de stockage sur batterie », explique-t-il. « Cela représente généralement plus de 300 kilowattheures, voire près de 400 kilowattheures. Alors que dans un véhicule électrique à pile à combustible, nous embarquons 55 kilowattheures de stockage sur batterie pour produire de l'électricité. »

Il a ajouté que la réduction de la capacité de la batterie entraîne une réduction de poids pouvant atteindre 8 000 livres par rapport à un VEB. Ross a déclaré que les transporteurs de déchets considéreraient cela comme une pénalité de 8 000 livres pour un VEB, car cela signifierait qu'ils ne pourraient pas transporter cette quantité.

« Nos clients, vous savez, transportent des tonnes de déchets », explique Ross. « Ils facturent à la tonne. Ils jettent des tonnes. »

Griffin a déclaré que la technologie des piles à combustible d'Hyzon offre en particulier des avantages en termes de poids et d'espace par rapport aux autres approches.

« Notre avantage réside dans le fait qu'il s'agit d'une pile à combustible monobloc », a-t-il expliqué. « En comparaison, il s'agit d'un seul moteur, contrairement à l'assemblage de plusieurs piles à combustible, qui était jusqu'à présent la seule solution permettant d'obtenir une telle puissance. Cela nous permet de réduire le volume de 30 %, ce qui améliore le conditionnement, de réduire les coûts de fabrication de 25 % et de réduire le poids total de 30 %. »

Griffin a ajouté que la pile à combustible à pile unique améliore également le rendement énergétique, « ce qui signifie que je peux aller plus loin sur un itinéraire, je peux ramasser plus de déchets, je n'ai aucune anxiété liée à l'autonomie dans ce secteur de marché. »

Ross a déclaré que les problèmes de taille et de poids entourant la technologie BE limitent également les types de véhicules de collecte auxquels elle peut être appliquée.

« Vos organismes de collecte des déchets standard dans toute la gamme des services que notre industrie fournit », a-t-il déclaré, « qu'il s'agisse de la collecte de petits bacs, de la collecte résidentielle, du déplacement vers les stations de transfert - fondamentalement, tout l'équipement que nous utilisons aujourd'hui peut être adapté à la technologie des piles à combustible à hydrogène, nous pensons, sans aucune limitation à ce stade. »

Fonctionnement plus silencieux

Un autre avantage noté par Ross et Griffin concernant un camion à ordures électrique à pile à combustible concerne le bruit.

« Nous avons passé beaucoup de temps devant des conseils et des commissions à discuter de la réduction du bruit », a déclaré Ross. « Cette technologie va résoudre une grande partie de ces problèmes. »

Griffin a ajouté : « Tout comme une voiture électrique à batterie, ce que vous entendez sur la route est le bruit des pneus. La réduction significative des émissions de gaz d'échappement et des décibels avec les véhicules à pile à combustible est donc considérable. »

Ross a ajouté que la réduction du bruit, en particulier celui associé à certains véhicules à ordures BE que New Way a déployés dans le passé, a conduit à une demande inhabituelle de la part de certains clients.

« Certains clients nous ont demandé : "Est-ce qu'il y a un générateur de bruit que l'on pourrait installer sur ces camions ?", d'abord pour des raisons de sécurité, afin qu'ils puissent l'entendre arriver », a-t-il déclaré. « Mais ensuite, les gens ne sortent pas leurs poubelles avant d'entendre le camion poubelle arriver. »

Hyzon, New Way pour développer un camion à ordures à pile à combustible Accord de développement conjoint pour introduire des camions électriques à pile à combustible en Amérique du Nord