Kalmar entre dans la production de véhicules électriques et dévoile un tracteur terminal autonome

Le fabricant de tracteurs portuaires Kalmar a annoncé avoir reçu ses premières commandes pour le tracteur électrique terminal Ottawa OT2 EV (OT2 EV). La production de l'OT2 EV, un modèle de troisième génération entièrement conçu et fabriqué en interne, a débuté la première semaine d'avril dans l'usine de l'entreprise à Ottawa, au Kansas (États-Unis).

Tracteur électrique terminal Kalmar Ottawa OT2 EV. (Photo : Kalmar)

Le véhicule électrique OT2 affiche un PNBV maximal de 36 000 à 88 000 kg et offre un choix de capacités de stockage de 105, 140 ou 210 kWh grâce à ses batteries lithium-ion. La dernière génération de véhicules électriques élimine la transmission de la chaîne cinématique pour adopter une solution à entraînement direct. Le véhicule intègre un système de gestion thermique active ainsi qu'un système de charge rapide CC pour un temps de charge réduit.

L'OT2 EV a été testé sur le terrain pendant plus d'un an, en conditions réelles d'exploitation et dans des environnements de test contrôlés. Kalmar a indiqué que les clients ont souligné des temps de charge plus rapides, une disponibilité améliorée, un fonctionnement plus silencieux et des besoins de maintenance nettement réduits, comme autant d'avantages clés par rapport aux tracteurs de terminal diesel traditionnels.

« Nous constatons un vif intérêt des clients pour l'OT2 EV, malgré l'évolution constante du paysage réglementaire », a déclaré Thor Brenden, président de Terminal Tractors chez Kalmar. « Les opérateurs de ports et d'entrepôts poursuivent toujours des objectifs zéro émission pour améliorer la qualité de l'air dans leurs communautés, et les réglementations régionales, comme la réglementation californienne WAIRE, récompensent les investissements dans les technologies propres comme notre T2 EV. »

« Au-delà de la conformité, les clients reconnaissent que le cycle de service du tracteur de terminal est parfaitement adapté à l'électrification », a-t-il poursuivi, notant qu'ils peuvent facilement recharger sur place et bénéficier d'environnements de travail plus silencieux et plus sains pour les conducteurs et le personnel de la cour. »

Kalmar a également dévoilé l'Ottawa AutoTT, une solution de tracteur terminal autonome résultant d'un accord de développement conjoint, signé en mars 2024, avec le fournisseur de technologie autonome Forterra.

L'accord de développement conjoint s'appuie sur les tracteurs terminaux de Kalmar et sur l'AutoDrive de Forterra, un système de conduite autonome conçu pour fonctionner dans des environnements extrêmes et des scénarios de conduite complexes qui répondent aux normes militaires.

L'AutoTT d'Ottawa est le fruit d'un accord de développement conjoint entre Kalmar et Forterra. (Photo : Kalmar)

Kalmar a équipé l'AutoTT d'un système de conduite automatisé, lui permettant de fonctionner en toute sécurité et efficacement sans conducteur. Le système AutoDrive de Forterra permettra à l'unité d'effectuer des manœuvres autonomes complexes, comme le déplacement de remorques dans des parcs très fréquentés, avec précision.

L'AutoTT est également entièrement intégré à Kalmar One, une plate-forme d'automatisation évolutive actuellement utilisée dans les opérations de terminaux à conteneurs, gérant des flottes allant jusqu'à 200 unités autonomes.

Kalmar déploiera initialement l'AutoTT dans ses centres de distribution en Amérique du Nord. Après une mise en œuvre réussie, la technologie sera étendue aux terminaux à conteneurs et à d'autres opérations industrielles à l'échelle mondiale.

L'AutoTT subit actuellement sa deuxième série de tests et devrait être en pleine production d'ici la fin de 2026. Il sera d'abord disponible pour l'Ottawa T2 à moteur diesel, suivi d'une version électrique (T2EV).

« Le Kalmar Ottawa AutoTT témoigne de notre engagement à faire progresser l'automatisation dans le secteur de la logistique », a déclaré Timo Alho, directeur de la gestion des produits, automatisation, Kalmar. « En intégrant la plateforme AutoDrive avancée de Forterra à notre technologie éprouvée de tracteur de terminal, nous proposons une solution qui améliore à la fois la sécurité et l'efficacité opérationnelle. »