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Knorr-Bremse présente des systèmes critiques de sécurité à zéro émission
16 septembre 2024
Au salon IAA Transportation, qui se déroule cette semaine à Hanovre, en Allemagne, Knorr-Bremse présente des systèmes critiques pour la sécurité visant à réduire les émissions de carbone, de bruit, de pétrole et de particules, dans le but de travailler avec les clients de véhicules commerciaux pour construire un transport sans émissions.
La société présentera des produits prêts à être commercialisés ainsi que des produits actuellement en cours de développement, notamment :

- Roue avec freins à disque SYNACT : La gamme de freins à disque modulaires SYNACT comprend des freins axiaux et radiaux, alliant légèreté et déblocage actif de l'étrier (ACR) pour des économies de carburant et une réduction de l'empreinte carbone du véhicule. La boîte à outils Bruit, Vibrations et Harshness (NVH) offre un freinage optimisé en centre-ville.
- Système de freinage électromécanique (EMBS) : L'EMBS offre des fonctionnalités complètes de freinage électrique. Il comprend une alimentation électrique redondante, une unité de commande de freinage redondante et des actionneurs de frein électromécaniques, ainsi qu'une fonction de frein de stationnement intégrée. D'autres avantages sont offerts en termes d'encombrement, de réduction du bruit et de précision de freinage.
- Direction assistée électrique (EPS) : Ce système de direction entièrement électrique est conçu pour soutenir l'électrification et la conduite autonome. Il applique le principe de « puissance à la demande » pour réduire la consommation d'énergie et de carburant du véhicule, ce qui diminue les coûts énergétiques et les émissions de carbone. L'absence de vidange d'huile contribue également à un fonctionnement durable.
La direction assistée électrique favorise l'électrification et la conduite automatisée des véhicules utilitaires. (Photo : Knorr-Bremse)
- Système de gestion d'énergie redondant (rPMS) : ce système gère l'alimentation électrique des systèmes critiques pour la sécurité, notamment les systèmes de direction entièrement électriques, les systèmes de contrôle des freins et les contrôleurs et capteurs nécessaires à la conduite automatisée. Deux circuits d'alimentation indépendants sont conçus pour garantir la disponibilité du système et assurer le fonctionnement en toute sécurité des véhicules utilitaires hautement automatisés.
- Compresseurs électriques : Différentes technologies de compression électrifiées sont disponibles pour répondre aux besoins spécifiques des clients. Des options sont disponibles pour couvrir toute la gamme des véhicules électriques, des camions électriques à faible consommation d'air aux bus électriques articulés à très forte consommation d'air.
- eSilencers : L'eSilencer réduit le bruit émis par la libération d'air comprimé des véhicules à 68 dB(A), a déclaré Knorr-Bremse, ce qui le rend adapté aux véhicules commerciaux électrifiés circulant dans des zones sensibles au bruit telles que les centres-villes.
- Système de résistance de freinage (eBRS) : Le système eBRS à refroidissement liquide assure un freinage continu sans émission dans les véhicules utilitaires, quels que soient la taille ou le niveau de charge de la batterie, a déclaré Knorr-Bremse. Ce système évolutif et modulaire est conçu pour une intégration transparente aux systèmes de transmission, de gestion thermique et de gestion énergétique du véhicule.
- Remorques : Les solutions de remorques telles que les freins à disque NexTT à poids optimisé, combinés à la libération active de l'étrier, peuvent contribuer davantage aux efforts de durabilité en économisant du carburant et de l'énergie, a déclaré la société.
« Notre objectif ultime est un trafic routier zéro émission. Cette transformation verte fait partie intégrante de la vision de Knorr-Bremse, et nous souhaitons accompagner nos clients dans leur transition vers le zéro émission », a déclaré Bernd Spies, membre du directoire de Knorr-Bremse AG et responsable mondial de la division Systèmes pour véhicules utilitaires. « Nous maîtrisons parfaitement tous les aspects d'un véhicule zéro émission et les changements fondamentaux que l'architecture des véhicules doit apporter à long terme. C'est sur cette base que reposent nos technologies et solutions innovantes, qui doivent répondre à des critères économiques et écologiques tout en étant aussi intégrables que possible. »
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