L'électrification sera au cœur des préoccupations de nombreux exposants de la Bauma

Le salon triennal Bauma, qui ouvrira ses portes le 7 avril à Munich, en Allemagne, est un événement majeur, tant en termes de visiteurs que d'exposants. Axé sur les secteurs de la construction et de l'exploitation minière, Bauma devrait dévoiler les dernières innovations en matière de produits finis et de composants qui les pilotent et les contrôlent.

Julian Buckley, rédacteur en chef de Power Progress International , a assisté au Dialogue Média Bauma à la Foire de Munich en février. Cet événement a permis aux médias de découvrir un aperçu des exposants du salon. Il a expliqué que si Bauma était autrefois dominé par les équipements diesel, la quasi-totalité des fabricants de machines présenteront désormais des équipements à batterie. D'autres iront plus loin en dévoilant l'hydrogène, qu'il s'agisse de piles à combustible ou de moteurs à combustion interne.

Buckley a résumé une grande partie de ce qu'il a entendu et vu lors du Bauma Media Dialogue. Vous trouverez ci-dessous une brève sélection de fabricants de composants et d'équipements électriques présents au Bauma, avec un aperçu de ce que chacun présentera au salon le mois prochain.

ABB (Hall C2, Stand 413)

Depuis plus d'un siècle, ABB fournit des moteurs électriques pour trains, bus et engins de chantier. Au salon Bauma 2025, l'entreprise présentera une série de nouveaux produits, allant de sa gamme de batteries Pro à sa nouvelle série de moteurs AMXE.

Moteurs AMXE d'ABB. (Photo : ABB)

L'entreprise a déclaré que, comme aucune application n'est identique, c'est la capacité à développer un moteur spécifique pour une utilisation donnée qui peut aider à fournir la meilleure solution.

Issus d'une gamme de pièces éprouvées, les brides et les arbres peuvent être utilisés de série ou personnalisés selon les besoins, tandis que le couple et la vitesse peuvent être adaptés au type de véhicule et à son cycle de service. Leur conception compacte permet d'intégrer les moteurs à bord du véhicule sans sacrifier l'espace précieux.

ABB propose une large gamme de moteurs de traction, dont la série AMXE, présentée sur le stand du salon Bauma. Ces moteurs sont disponibles en plusieurs tailles, dont 132, 160, 200 et 250. Toutes les versions contribuent à réduire les émissions de dioxyde de carbone (CO2) tout en maintenant la disponibilité des machines et en réduisant le coût total de possession.

Schaeffler (Hall A6, Stand 103)

Lors du salon Bauma 2025, Schaeffler a déclaré qu'il prévoyait de mettre en évidence la manière dont sa technologie peut soutenir l'électrification planifiée des engins de construction.

Moteur électrique Schaeffler 800 V refroidi par huile pour usage intensif. (Photo : Schaeffler)

La gamme de moteurs électriques de l'entreprise couvre une série de tensions courantes jusqu'à 800 V. Les entraînements électriques destinés au secteur des équipements de construction sont proposés avec une puissance continue maximale de 300 kW.

Les entraînements sont considérés comme « extrêmement efficaces » avec une densité de puissance élevée, ce qui en fait un « élément clé » pour la transition vers les entraînements électriques.

Sur le stand Schaeffler de Munich, le spécialiste allemand de l'énergie présentera des moteurs électriques atteignant des vitesses maximales de 10 500 tr/min et une puissance continue de 219 kW. Développés spécifiquement pour les applications intensives, ces moteurs refroidis par huile affichent un rendement supérieur à 97 % sur une large plage de vitesses.

L'entreprise présentera également sur son stand ses actionneurs linéaires Ewellix. Ces composants offrent des fonctionnalités électromécaniques pour des opérations telles que l'ouverture des volets et des capots moteur. La série couvre des forces nominales de 1,5 à 150 kN et des courses de 300 à 2 000 mm.

Adaptées à une utilisation avec une large gamme de machines lourdes, les unités offrent un faible coût total de possession grâce à des intervalles de maintenance « très longs ».

Volvo Penta (Hall A4, Stand 412)

L'électrification est un moyen essentiel de réduire les émissions sur les chantiers de construction et les exploitations minières. Au salon Bauma, Volvo Penta présentera ses dernières solutions électriques à batterie, notamment son nouveau système de stockage d'énergie par batterie (BESS).

Les systèmes de stockage d'énergie par batterie (BESS) de Volvo Penta contribuent à l'électrification des sites. (Photo : Volvo Penta)

Le système BESS évolutif et modulaire facilite l'intégration des équipements électriques à batterie sur les chantiers. Reprenant les mêmes packs de batteries que ceux des modèles électrifiés de Volvo Trucks, Volvo Penta y ajoute le câblage haute puissance et le système de gestion de batterie associé, offrant ainsi une technologie prête à l'emploi pour la production finale.

L'équipementier a choisi d'intervenir comme fournisseur de ses composants BESS en raison de la flexibilité inhérente à cette technologie. Là où une unité peut comporter trois blocs-batteries, une autre peut en comporter neuf ; ainsi, en fonction des besoins du client et des exigences énergétiques des machines, les unités peuvent être adaptées à des applications spécifiques.

« Notre plateforme électrique à batterie modulaire et évolutive est conçue pour soutenir l'écosystème d'électrification, en combinant des transmissions hautes performances avec les sous-systèmes de stockage d'énergie essentiels pour une charge efficace », a déclaré Hannes Norrgren, président de Volvo Penta Industrial.

Le matériel BESS à haute densité énergétique fourni par Volvo Penta peut contribuer à fournir de l'électricité dans les zones où la capacité du réseau est insuffisante. Un indice C favorable permet une charge et une décharge rapides. De plus, le BESS peut contribuer à l'écrêtement des pointes de consommation, réduisant ainsi la consommation du réseau et réduisant ainsi la facture énergétique globale.

Associée aux moteurs Volvo Penta, qui prennent en charge les carburants renouvelables, notamment le HVO, tout en offrant une technologie à double carburant à l'hydrogène, la technologie BESS peut contribuer à minimiser les émissions sur les chantiers et à soutenir la durabilité future.

ZQuip (Hall/Stand FN.921/1)

Les machines purement électriques suscitent certaines inquiétudes, principalement liées aux temps de recharge et à la valeur de revente. ZQuip, filiale de Moog Construction, cherche à y répondre grâce à son système d'alimentation interchangeable.

Remplacement d'une batterie ZQuip. (Photo : ZQuip)

Le système ZQuip comprend des batteries et un moteur diesel. Selon la taille de la machine, il peut accueillir trois ou quatre unités. Équipée de toutes les batteries, la machine fonctionne uniquement à l'électricité. Combinant un moteur diesel et des batteries, la machine fonctionne uniquement à l'électricité, le moteur diesel rechargeant les batteries.

« L'échange d'énergie adaptable de ZQuip vous permet de faire fonctionner votre machine quelle que soit la source d'énergie utilisée pour les véhicules de construction », explique Rob Bauer, responsable de l'ingénierie. « Une machine équipée de ZQuip peut fonctionner sans émissions si nécessaire ou au diesel pour prolonger sa durée de vie, à la manière d'un véhicule hybride. »

Les packs diesel mesurent 120 x 80 x 110 cm (longueur, largeur, hauteur) et ont les mêmes dimensions qu'un pack batterie de 140 kWh (ZQ140). Le remplacement des packs par des unités neuves prend environ cinq minutes, ce qui réduit le temps de recharge. De plus, comme ils ne sont pas intégrés à la machine, leur état n'a pas d'impact direct sur celui de la machine.

Au salon Bauma, Moog présentera une pelle sur chenilles ZQuip équipée d'une batterie ZQ140. Parmi les autres options, on trouve un chargeur rapide ZQDC et un chargeur/bloc d'alimentation ZQuip-AC.

Recherchez des fonctionnalités supplémentaires sur les produits Bauma dans un avenir proche.