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L'incertitude économique et politique pèse sur les perspectives des véhicules commerciaux
14 mars 2025
Après une fin d'année 2024 solide, avec des commandes de classe 8 enregistrées à un taux annuel désaisonnalisé (SAAR) de 357 000 au quatrième trimestre, les premiers mois de 2025 ont été largement définis par l'incertitude des politiques commerciales et économiques, qui ont « mis un frein à la planification des activités », selon la dernière publication du rapport North American Commercial Vehicle OUTLOOK.
OUTLOOK est une prévision de l'état de la demande de véhicules commerciaux, une analyse de marché tactique et stratégique et des prévisions sur cinq ans, publiées par ACT Research, un éditeur de premier plan de données sur l'industrie des camions, remorques et autobus pour les véhicules commerciaux, les analyses de marché et les prévisions pour les marchés d'Amérique du Nord et de Chine.
« La question de savoir si le ralentissement des commandes est le résultat d'une activité économique modérée, d'une réponse à la nouvelle incertitude ou des deux reste ouverte », a déclaré Kenny Vieth, président et analyste principal d'ACT.
Les commandes préliminaires de classe 8 ont chuté de 34 % en glissement annuel, pour atteindre 18 300 unités en février. En données corrigées des variations saisonnières, les commandes de classe 8 ont chuté de 28 % par rapport à janvier, pour s'établir à 16 700 unités, soit un volume annuel effectif annualisé de 200 000 unités, soit le plus faible volume de commandes de classe 8 en Afrique du Sud depuis près de deux ans.
Vieth a poursuivi : « Le marché des tracteurs étant déjà au plus bas, les droits de douane commencent à peser sur les décisions des entreprises, réduisant les prévisions économiques en début d’année. Outre l’incertitude qui engendre l’indécision des entreprises, l’orientation politique apparente risque de peser sur les principaux indicateurs du marché américain des tracteurs de classe 8, notamment les volumes de fret et, par extension, les tarifs de fret, les dépenses de consommation et le sentiment des consommateurs. »
Vieth a anticipé qu'en plus de voir potentiellement une partie de la production relocalisée aux États-Unis, l'industrie cherchera à ajouter autant de stocks que possible avant que les tarifs ne soient pleinement mis en œuvre.
« Par conséquent, même si nous réduisons nos prévisions et nos attentes pour 2025, les droits de douane et la menace d'augmentations à venir stimulent en réalité l'activité à court terme », a-t-il noté. « Comme toujours, toute relance de l'activité a ses avantages. »
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