La croissance du transport de GNL ravive l'intérêt pour le BOG

La croissance mondiale du commerce du gaz naturel liquéfié (GNL) a suscité un regain d'intérêt pour les compresseurs de gaz d'évaporation (BOG) utilisés sur les méthaniers. Termomeccanica Industrial Compressors (TMIC), par exemple, a vu son activité croître notamment grâce à cette nouvelle demande de compresseurs à vis.

Basée à La Spezia, en Italie, TMIC fabrique des compresseurs à vis lubrifiés. Ces unités sont vendues à des entreprises d'emballage en Corée du Sud et au Japon, et sont finalement installées sur des navires construits en Asie .

Ces unités récupèrent le gaz issu de la vaporisation du gaz naturel des méthaniers et l'utilisent pour actionner une turbine à vapeur, qui sert ensuite à propulser le navire. Ce gaz serait autrement rejeté dans l'atmosphère. De nombreux méthaniers sont équipés de moteurs bicarburants pouvant fonctionner aussi bien au gaz naturel qu'au fioul lourd, explique Gianluca Battistini, responsable des ventes chez TMIC.

Les compresseurs à bloc-vis sont certifiés par les organismes de certification les plus importants, notamment le Korean Register, le registre DNV-GL, l'American Bureau of Shipping, Lloyd's et Bureau Veritas, a-t-il déclaré.

L'entreprise, créée il y a environ cinq ans, n'avait reçu que quelques commandes la première année. Depuis, le nombre de commandes a considérablement augmenté et cette année, elle a enregistré 30 à 40 commandes supplémentaires, qui seront installées sur 20 à 30 navires GNL entre 2022 et 2023, a-t-il précisé.

Selon Reuters, la Chine gagne rapidement du terrain sur le marché des méthaniers neufs , les armateurs locaux et étrangers se tournant vers ses chantiers navals pour ces navires spécialisés, car les chantiers navals sud-coréens, qui dominent le marché depuis longtemps, affichent complet.

L'an dernier, trois chantiers navals chinois – dont un seul possède l'expérience de la construction de grands méthaniers – ont remporté près de 30 % des commandes record de 2022 pour 163 nouveaux transporteurs de gaz , gagnant du terrain dans un secteur où la Corée du Sud capte habituellement la majeure partie du marché, a indiqué l'agence de presse.

Cette nouvelle unité démontre le besoin persistant de compression en mer

SIAD Macchine Impianti (SIAD MI) a récemment achevé la construction d'un compresseur d'unité de récupération de vapeur destiné à être installé sur le Firenze, un navire flottant de production, de stockage et de déchargement (FPSO) appartenant à l'italien Eni.

Le compresseur, modèle TS3-1, a été fourni à Saipem, un fournisseur italien de services d'ingénierie et de construction possédant une expertise dans la conception et l'exécution de projets offshore et onshore à grande échelle, et comprime des hydrocarbures avec de légères traces de H2S (sulfure d'hydrogène).

Sa conception a nécessité un haut degré de personnalisation en raison des conditions d'installation particulières et de l'espace restreint du FPSO . Les ingénieurs de SIAD MI ont dû adopter des solutions sur mesure, notamment la sélection rigoureuse de matériaux et de peintures adaptés au milieu marin. De plus, afin de rendre l'ensemble encore plus compact et de permettre son installation en zone dangereuse, une armoire électrique pressurisée a été montée sur le socle du compresseur.

Malgré la complexité technique de la commande, le projet a été réalisé en un temps record. Moins de sept mois se sont écoulés entre l'attribution du contrat et la livraison du compresseur, et la date contractuelle prévue a été avancée d'un mois.

Dans ce même laps de temps, la machine a également passé avec succès le test de supervision réalisé par un organisme tiers qui a délivré une certification d'aptitude à être utilisée en milieu marin.

L'unité de récupération des vapeurs de SIAD Macchine Impianti a été installée sur un navire FPSO appartenant à l'italien ENI.

Pour garantir une expérience client optimale et un soutien continu, les ingénieurs de SIAD MI ont non seulement suivi les phases de construction et de livraison du compresseur, mais superviseront également son installation à l'intérieur du navire, a déclaré SIAD MI.

Le navire est en cours de rénovation après plus de 10 ans de service en Italie (sur le champ Aquila). Une fois rénové, il sera exploité en Afrique, au large de la Côte d'Ivoire . Cinq autres compresseurs SIAD MI sont déjà pleinement opérationnels depuis 2010. La division Services mondiaux réalise actuellement une intervention de rénovation sur 4 de ces 5 unités de compression , portant notamment sur :

Un ensemble compresseur de surpression de gaz combustible de stripping utilisé pour augmenter la pression de fonctionnement de certains flux gazeux atmosphériques permettant leur réutilisation comme source principale de gaz combustible.

Un groupe compresseur de gaz combustible utilisé pour la compression du gaz combustible afin d'envoyer le gaz comprimé à la turbine.

Cette intervention, qui comprend la remise en état des vannes, des cylindres et des tuyauteries ainsi que le réétalonnage de l'instrumentation, sera achevée d'ici mars. Parallèlement à ces travaux de remise en état, la division Services internationaux de SIAD MI travaille à la modernisation des unités afin de répondre aux nouvelles exigences de production du client.

Golfe Persique

La compression en mer représente une source de revenus majeure pour Saipem. Fin 2018, Qatargas a attribué à l'entreprise un contrat de 4,5 milliards de dollars pour la construction de deux complexes de compression de gaz naturel en mer dans le champ gazier Nord, au large du Qatar.

Ce contrat représente le plus important contrat offshore jamais signé par la société, en termes de valeur totale, a indiqué Saipem. Les travaux comprennent l'ingénierie, l'approvisionnement, la fabrication et l'installation de deux complexes de compression de gaz naturel offshore destinés à maintenir la production du champ gazier North Field.

Le projet North Field Production Sustainability Offshore Complexes Project, comme on l'appelle, comprend deux des plus grandes plateformes de compression à structure métallique fixe jamais construites, des plateformes de torchage, des ponts d'interconnexion, des quartiers d'habitation et des modules d'interface.

Les ingénieurs d'exploration ont découvert du gaz naturel au large des côtes nord-est du Qatar au début des années 1970. Après 14 ans d'exploration, le pays a réalisé qu'il possédait l'un des plus importants gisements de gaz naturel non associé au monde. Les réserves récupérables dépassaient 900 Tcf, soit environ 10 % des réserves mondiales connues.

Le contrat de compression accordé à Saipem s'inscrit dans le cadre d'un vaste projet d'expansion du champ gazier North Field, d'un montant de 30 milliards de dollars. Le plan de développement de North Field Expansion (NFE) prévoit la construction de six méga-trains de liquéfaction de gaz naturel (GNL), ce qui permettra d'augmenter la capacité de liquéfaction du Qatar de 77 millions de tonnes par an (Mtpa) à 126 Mtpa, soit une augmentation de production d'environ 64 % d'ici 2027.

Le contrat le plus récent de Saipem intervient deux ans après une précédente attribution concernant des installations offshore d'extraction et de transport de gaz naturel provenant du même gisement.

Le champ gazier de North Field constitue la partie sud d'un immense gisement de gaz naturel que le Qatar partage avec l'Iran. La partie iranienne du gisement est connue sous le nom de South Pars. Qatar Energy a annoncé son intention d'étendre le champ en avril 2017. La première production de gaz est prévue pour 2025. La production totale devrait atteindre 1,4 million de barils équivalent pétrole par jour.

Légende 1 : L'unité de récupération des vapeurs de SIAD Macchine Impianti a été installée sur un navire FPSO appartenant à l'italien ENI.

Légende 2 : La croissance mondiale du commerce du GNL a suscité un regain d’intérêt pour les compresseurs de gaz d’évaporation (BOG) utilisés sur les méthaniers. (Photo : Adobe.)