La neutralité climatique, un sujet clé du salon Bauma 2025

Comment le secteur de la construction peut-il être aussi neutre que possible sur le plan climatique à l'avenir ? Le salon bauma 2025 , qui se tiendra à Munich, en Allemagne, du 7 au 13 avril, cherche à répondre à cette question comme l'un de ses thèmes principaux.

Le salon Bauma 2025 vise à illustrer comment le secteur de la construction peut devenir plus neutre sur le plan climatique à l'avenir. (Photo : Messe München GmbH)

Organisé tous les trois ans, le salon Bauma est un événement mondial dédié aux engins de chantier, aux machines pour matériaux de construction, aux équipements miniers et aux véhicules et équipements de construction. D'une surface d'exposition totale de 614 000 m², il a accueilli en 2019 3 700 exposants venus de 63 pays et plus de 620 000 visiteurs venus de plus de 200 pays.

Optimiser l'efficacité et l'utilisation

Chaque année, les engins de chantier émettent plusieurs centaines de millions de tonnes de dioxyde de carbone (CO2) dans le monde. Améliorer l'efficacité des machines est une solution pour réduire les émissions sur les chantiers.

« Étant donné que l'industrie internationale des machines de construction encourage activement ce développement depuis des décennies, par exemple grâce à des composants de plus en plus économiques, de nombreux progrès ont déjà été réalisés à cet égard », a déclaré Joachim Schmid, directeur général de la division Machines de construction et installations de matériaux de construction de l'Association allemande de l'industrie mécanique (VDMA).

Il a ensuite déclaré que l’optimisation des processus lors de l’utilisation des engins de construction promet actuellement un impact particulièrement fort sur la voie vers la neutralité climatique.

La numérisation et l'automatisation offrent d'autres possibilités. Les solutions numériques permettent une meilleure planification de l'utilisation des machines, ce qui contribue à minimiser les temps d'arrêt. Une communication machine-machine avancée garantit des chaînes de production plus efficaces, tandis que des capteurs intelligents surveillent l'état des machines et détectent ainsi en amont toute augmentation de la consommation d'énergie due à des raisons techniques.

« Il existe également un potentiel important de réduction des émissions de CO2 dans le fonctionnement des machines », a déclaré Schmid.

Outre la formation appropriée des opérateurs de machines, l'industrie s'appuie de plus en plus sur des systèmes d'assistance numérique et sur l'automatisation (partielle) des processus.

Moteurs alternatifs

Un autre élément important de la décarbonation est le développement de concepts de motorisation alternatifs. Le secteur de la construction abandonne de plus en plus les moteurs diesel traditionnels au profit de motorisations plus respectueuses de l'environnement.

Le marché mondial des engins de chantier électriques devrait atteindre 105 milliards de dollars américains d'ici 2042. (Photo : Messe München GmbH)

Le groupe Volvo, par exemple, a annoncé qu'à partir de 2040, il ne fournirait plus que des véhicules fonctionnant entièrement sans combustibles fossiles. D'ici la même année, Strabag SE, l'une des plus grandes entreprises de construction européennes, vise la neutralité climatique sur l'ensemble de sa chaîne de valeur, y compris l'exploitation de sa flotte de véhicules de construction.

L'utilisation généralisée des moteurs électriques comme moyen de propulsion respectueux de l'environnement pour les véhicules et engins de chantier est une tendance qui semble vouée à se poursuivre. Selon les prévisions du cabinet d'analyse et de conseil IDTechEx, le marché mondial des engins de chantier électriques atteindra 105 milliards de dollars américains d'ici 2042.

Il existe cependant des limites potentielles à l’électrification.

« Les systèmes électriques à batterie restent principalement adaptés aux machines compactes. Leurs besoins quotidiens en énergie et en puissance peuvent être couverts par un moteur électrique et une batterie lithium-ion de taille moyenne, associés à une stratégie de charge bien définie », explique Timo Feuerbach, expert technique en engins de chantier et machines pour matériaux de construction à l'Association allemande de l'industrie mécanique (VDMA).

« Cependant, pour les engins de chantier plus grands et plus lourds, les entraînements électriques atteignent encore souvent leurs limites technologiques et, en raison des coûts supplémentaires liés à l'électrification, leurs limites économiques. »

L'alimentation électrique et les infrastructures de recharge posent également des défis. La capacité du réseau électrique disponible peut ne pas suffire aux besoins énergétiques élevés des machines électriques, notamment sur les chantiers en zones rurales ou isolées. Les longues phases de charge peuvent également limiter les temps de fonctionnement.

« L’industrie recherche actuellement des solutions [pratiques] et abordables à ce problème, par exemple en utilisant des unités de charge mobiles et des stations de charge rapide, ou en mettant en œuvre des systèmes intelligents de gestion de l’énergie », a déclaré Feuerbach.

De nombreuses entreprises développent et testent des engins de chantier fonctionnant à l'hydrogène. (Photo : Messe München GmbH)

Carburants alternatifs

Outre l’utilisation de moteurs électriques, de nombreuses entreprises et instituts de recherche se concentrent sur le développement et les tests d’engins de construction fonctionnant à l’hydrogène.

Par exemple, le segment de produits Liebherr Components a présenté des prototypes de deux moteurs à combustion à hydrogène au salon Bauma 2022, et la production en série a été annoncée pour 2025.

L'industrie explore également les applications potentielles des piles à combustible. Prenons l'exemple de General Motors et du fabricant d'engins de chantier Komatsu, qui collaborent sur un module de pile à combustible à hydrogène pour un camion-benne électrique. Komatsu a également développé une pelle hydraulique de taille moyenne équipée d'un système de pile à combustible à hydrogène comme concept de machine.

L'utilisation d'huile végétale hydrogénée (HVO) présente également un potentiel significatif de réduction des gaz à effet de serre. Une analyse du cycle de vie commandée par le groupe Liebherr a conclu que l'utilisation d'huile végétale hydrogénée (HVO) pour l'exploitation des grues mobiles offre le plus grand potentiel de réduction des gaz à effet de serre parmi les carburants actuellement disponibles.

D’autres alternatives de carburant qui peuvent contribuer à la décarbonisation des chantiers de construction comprennent le biodiesel, le biogaz et les e-carburants.

Mais avant que les carburants alternatifs puissent être utilisés à grande échelle, il est nécessaire de clarifier les questions relatives à leur production et à leur distribution, a déclaré Feuerbach. Par exemple, pour un réel bénéfice environnemental, il estime que les huiles végétales devraient idéalement être produites uniquement à partir de déchets végétaux et alimentaires et être largement disponibles.

La situation est similaire pour l'hydrogène ou les e-carburants, a-t-il déclaré, notant qu'en plus de produire des quantités suffisantes à partir de sources neutres en carbone, une autre condition préalable est la mise en place d'un vaste réseau de distribution.

L'échange d'idées est essentiel

Pour que la transition vers un chantier climatiquement neutre soit un succès, outre les nouveaux développements technologiques des équipementiers et des entreprises de construction désireuses d'innover, les responsables politiques doivent également définir la bonne voie. Cela implique de créer un cadre juridique adapté, de simplifier les formalités administratives, de financer la recherche et d'établir des lignes directrices pour le développement d'une infrastructure nationale d'approvisionnement en énergies alternatives.

Bauma est le plus grand salon professionnel au monde, couvrant une surface d'exposition totale de 614 000 m². (Photo : Messe München GmbH)

Nicole Schmitt, directrice de l'exposition bauma, a déclaré que bauma offre la plate-forme idéale pour que toutes les parties impliquées puissent échanger des idées.

Elle a ajouté : « Parce que les concepts d'entraînement alternatifs sont actuellement si pertinents pour les fabricants et les utilisateurs, nous consacrons un thème clé distinct à ce segment technologique au salon Bauma 2025. »

Pour en savoir plus, rendez-vous sur https://bauma.de/en.