La transmission Allison série 4000 est désormais disponible avec le moteur Paccar MX-13 conforme à la norme CARB

Allison Transmission a annoncé que la transmission entièrement automatique Allison série 4000 est désormais disponible avec le nouveau moteur Paccar MX-13 à faible teneur en NOx, conforme aux normes CARB (California Air Resources Board), pour les camions Kenworth T880 et Peterbilt modèle 567. Allison a précisé que la série 4000 est la seule transmission entièrement automatique disponible avec le moteur MX-13 conforme aux normes CARB, et que cette association est conçue pour optimiser les performances et réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx).

La transmission Allison série 4000 est désormais disponible avec le moteur Paccar MX-13, conforme aux normes CARB, pour les camions Kenworth T880 et Peterbilt modèle 567. (Photo : Paccar)

« L'intégration de la série Allison 4000 dans les véhicules équipés du moteur Paccar MX-13 conforme à la norme CARB favorisera l'efficacité et l'économie de carburant tout en tenant notre promesse de fiabilité et de productivité », a déclaré Rohan Barua, vice-président des ventes en Amérique du Nord, du réseau mondial et du marché secondaire pour Allison.

La transmission Allison série 4000 est utilisée dans de nombreux véhicules utilitaires, notamment dans les secteurs de la construction, de l'énergie, des mines, de la défense et du transport routier spécialisé. Elle est disponible en différentes configurations, offrant six ou sept rapports avant selon le modèle.

La série 4000 est conçue pour offrir un équilibre idéal entre performances et efficacité énergétique, a déclaré Allison, en exploitant le convertisseur de couple de la société pour multiplier le couple moteur, améliorant ainsi considérablement la capacité de démarrage, la maniabilité et la productivité globale.

De plus, la technologie FuelSense 2.0 d'Allison, conçue pour optimiser les performances des transmissions automatiques des véhicules utilitaires, est disponible sur le modèle Peterbilt 567 et de série sur les camions Kenworth T880. Elle ajuste dynamiquement les points de changement de vitesse et le couple en fonction de la charge et des conditions de conduite, permettant des économies de carburant mesurables allant jusqu'à 6 %, a déclaré Allison. Des fonctionnalités clés, telles que le changement de vitesse DynActive, le point mort à l'arrêt et la gestion du taux d'accélération, fonctionnent ensemble pour minimiser les pertes d'énergie et améliorer l'efficacité globale du véhicule, a ajouté l'entreprise.