Lancement du tout nouveau camion de transport régional Mack

Mack Trucks a lancé le tout nouveau Mack Anthem, un camion entièrement repensé, conçu pour le transport régional. Ce véhicule intègre de nombreuses technologies et principes de conception du modèle longue distance Pioneer récemment lancé , avec un poids léger qui en fait une cible de choix pour les clients et les secteurs d'activité soucieux de leur poids, tels que les transporteurs de vrac, les transporteurs de vrac sec, la distribution de produits alimentaires et de boissons, le fret général et le transport de lots brisés.

Selon Mack Trucks, le nouvel Anthem offre jusqu'à 10 % d'amélioration de la consommation de carburant par rapport au modèle précédent. (Photo : Mack Trucks)

« Il ne s'agit pas d'un lifting ni d'une mise à jour », a déclaré Fernando Couceiro, vice-président des camions routiers chez Mack Trucks. « Il s'agit d'un tout nouveau camion, entièrement repensé. Nous avons repensé ce que peut être un camion de transport régional, en nous concentrant sur les fonctionnalités qui ont un impact direct sur les résultats financiers de nos clients. »

Selon l'entreprise, le nouvel Anthem offre jusqu'à 10 % d'économie de carburant par rapport au modèle précédent. Les options de moteur incluent le Mack MP13, disponible en huit profils de puissance, et le MP13HE, disponible en quatre profils de puissance, tous deux développant de 415 à 515 ch et un couple de 1 550 à 1 900 lb-pi. Les options de transmission incluent les boîtes manuelles automatisées mDRIVE et mDRIVE HD.

Selon Mack, l'un des principaux atouts de l'Anthem réside dans sa maniabilité accrue, obtenue grâce à une distance pare-chocs-arrière de cabine (BBC) plus courte de 297 cm (113,5 po), ce qui le rend idéal pour circuler dans les espaces restreints et en milieu urbain. Le capot redessiné améliore la visibilité vers l'avant, permettant aux conducteurs de voir à environ 3,6 m (12 pieds) de plus près du pare-chocs avant par rapport aux modèles précédents, réduisant ainsi le risque de collision frontale.

L'Anthem est proposé en cabine de jour, couchette de 111 cm et couchette de 162 cm et offre le même espace intérieur que le Pioneer. Entièrement repensé, l'intérieur offre un confort accru grâce à une cabine plus large de 23 cm par rapport au modèle précédent. Les nouveaux sièges à base large sont équipés de fonctions de ventilation, de chauffage et de massage en option, tandis que les options de couchette debout offrent suffisamment d'espace pour la tête du conducteur.

L'intérieur de la cabine a été entièrement repensé pour plus d'espace et un confort accru. (Photo : Mack Trucks)

« À l'intérieur, le nouvel Anthem et le Pioneer partagent les mêmes dimensions, caractéristiques et finitions. Nos clients bénéficient ainsi du même confort exceptionnel, quel que soit le modèle choisi », a déclaré Vince Lokers, designer en chef spécialisé chez Mack Trucks, qui a conçu l'intérieur de l'Anthem. « La seule différence est que l'Anthem ne proposera pas la grande couchette du Pioneer. »

Le nouveau camion est également doté de dispositifs de sécurité avancés, notamment un système de rétroviseur numérique en option pour éliminer les angles morts traditionnels, un airbag frontal de série et un système d'airbag rideau intégré (ICA). Des systèmes intégrés d'aide à la conduite supplémentaires ont démontré une réduction de 43 % des quasi-accidents lors d'essais contrôlés, a indiqué l'entreprise.

Le véhicule est équipé de Mack Connect, la plateforme télématique avancée de l'entreprise. L'application MyMack permet aux conducteurs de préchauffer ou de refroidir leur cabine, de vérifier les niveaux de liquide et de surveiller la pression des pneus depuis leur téléphone. La programmation à distance permet des mises à jour logicielles nocturnes sans rendez-vous d'entretien, tandis que le système de maintenance prédictive a démontré une réduction de 20 % des arrêts imprévus. L'intégration avec GuardDog Connect de Mack transmet automatiquement les données d'entretien aux concessionnaires.

Le nouvel Anthem sera disponible à la commande à partir d'août 2025, la production débutant en janvier 2026.