Le navire de la Marine verte est une première pour la pile à combustible EODev

Lors du salon Hyvolution 2025 à Paris, Green Navy a annoncé que le PROMETEO , un catamaran électro-hydrogène, sera le premier navire à intégrer la pile à combustible à hydrogène EODev REXH2 depuis que cette technologie a obtenu le certificat d'homologation (TAC) du Bureau Veritas Marine & Offshore. Le REXH2 est un modèle « plug and play » sécurisé qui utilise la technologie avancée de pile à combustible à membrane échangeuse de protons (PEM) de Toyota.

Lors du salon Hyvolution 2025, Green Navy a annoncé que le PROMETEO intégrerait la pile à combustible à hydrogène EODev REXH2, récemment certifiée. (Photo : Green Navy)

« Construite par EODev et approuvée par Bureau Veritas, cette technologie de pile à combustible à hydrogène s'appuie sur l'expertise de Toyota. Grâce à cette solution innovante et certifiée, notre catamaran électro-hydrogène dédié au transport de passagers représente l'avenir des solutions énergétiques propres », a déclaré Charles Cardi, PDG de Green Navy.

Le choix de la pile à combustible à hydrogène EODev pour le projet a été « justifié par la maturité de l’équipement, son adaptation au milieu marin et sa sécurité de fonctionnement », selon Guy Saillard, architecte naval et chef de projet Green Navy.

« La gamme de puissance est parfaitement adaptée à la production d'énergie sur un navire de la taille de PROMETEO et à la recharge continue des batteries », a-t-il déclaré. « Les batteries peuvent fournir une puissance variable instantanée au système de propulsion. Le stockage de l'hydrogène gazeux dans des bouteilles pressurisées permet d'adapter l'approvisionnement énergétique aux besoins du navire et de l'opérateur. »

PROMETEO sera le premier catamaran européen à propulsion électro-hydrogène conçu pour le transport commercial de passagers. Green Navy travaille en étroite collaboration avec divers partenaires, dont SEE Merré et SECO Marine, ainsi qu'avec la Région Bretagne, qui cofinance le projet à hauteur de 1,5 million d'euros.

Représentation du catamaran électro-hydrogène PROMETEO de Green Navy. (Source : Green Navy)

« Notre catamaran de 24 mètres sera d'abord déployé en Bretagne, en France », a déclaré Cardi. « Il pourra transporter 200 passagers sans aucune émission, offrant ainsi une solution durable et évolutive pour le transport maritime régional. »

Green Navy s'apprête à lancer, en collaboration avec Bureau Veritas, le processus d'« Approbation de principe » (AiP) de deuxième niveau. Ce processus sera mené en étroite collaboration avec SECO Marine, dont l'expérience en matière de solutions décarbonées et de transition énergétique complète la vision de Green Navy, a indiqué l'entreprise.

« En engageant le processus AiP avec Bureau Veritas, nous bénéficions du soutien d'un partenaire de confiance pour valider la faisabilité du projet. Il s'agit d'une étape clé, car nous réaliserons la première revue de sécurité du concept et de tous les composants sélectionnés, y compris la pile à combustible REXH2 certifiée », a déclaré Cardi. « Notre objectif est de finaliser cette phase d'ici juin prochain, en coordination avec le Centre de sécurité des navires de Brest. Ensuite, nous commanderons tous les composants hydrogène nécessaires à la construction. »