Les commandes de tracteurs de classe 8 et de camions professionnels se renforcent

Les commandes nettes finales de véhicules de classe 8 en Amérique du Nord ont totalisé 37 200 unités en novembre, en raison d'une très forte demande de tracteurs, selon le dernier rapport d'ACT Research sur l'état de l'industrie : Classes NA 5-8 , qui fournit un aperçu mensuel de la production actuelle, des ventes et de l'état général des marchés des véhicules commerciaux lourds et moyens sur route en Amérique du Nord.

« Compte tenu de la faiblesse générationnelle des bénéfices des transporteurs pour compte d'autrui en 2024 et de la relative jeunesse des flottes privées, les commandes de tracteurs, atteignant 28 700 unités, constituent une bonne surprise », a indiqué Kenny Vieth, président et analyste principal d'ACT. « Si une partie des commandes importantes de ce mois-ci est probablement due à l'optimisme post-électoral concernant les transporteurs pour compte d'autrui, nous pensons que les flottes privées, inquiètes des futures perturbations de la chaîne d'approvisionnement, ont continué d'être le principal moteur de la demande de tracteurs en novembre. »

Les commandes de camions spécialisés ont atteint 8 600 unités, un chiffre historiquement élevé selon Vieth. Cela suggère que le marché spécialisé cherche à devancer les exigences des normes EPA'27 et GHG-3.

Concernant les poids moyens, Vieth a noté : « Le total des commandes de classes 5 à 7 a diminué de 28 % sur un an, pour atteindre 17 100 unités. Les commandes ont ralenti ces trois derniers mois, et cette tendance devrait se poursuivre, les stocks record réduisant les nouvelles commandes. »

Perspectives révisées pour les camions professionnels

Les solides commandes de camions spécialisés de novembre font suite à un record historique enregistré en septembre, avec 20 000 unités, et à 9 500 unités en octobre. Ces chiffres ont conduit ACT Research à ajuster ses perspectives pour 2025 et 2026.

« Le mois dernier, nous avons revu à la hausse nos prévisions pour les camions professionnels pour 2025 et 2026, en nous appuyant sur des fondamentaux solides : la politique industrielle américaine et les plans de relance des dépenses d'infrastructures ont permis aux dépenses manufacturières et de construction privée d'atteindre des niveaux records », a expliqué Vieth. « Et une grande partie des quelque 2 000 milliards de dollars de mesures de relance (CHIPS, IRA, IIJA) mises en place en 2021 et 2022 continue d'être injectée dans l'économie, créant ainsi un environnement favorable. À ce jour, seulement 40 % environ de ces fonds ont été déployés. »

Il a ajouté : « Avec des marchés finaux bien soutenus et des réglementations technologiques à l'horizon, les acheteurs de camions professionnels ont non seulement la volonté de prendre une longueur d'avance sur le renouvellement de leurs flottes, mais aussi clairement la capacité. »

Ainsi, du côté des camions professionnels, ACT Research estime que la file d'attente pour 2026 (EPA'27) a commencé. « La demande de tracteurs étant suspecte, la production de camions professionnels semble bien soutenue jusqu'en 2025 », conclut Vieth.