Les perspectives du marché des véhicules utilitaires s'affaiblissent encore

Alors que l'année 2025 est déjà fragile, l'incertitude économique actuelle renforce la perspective d'une nouvelle année difficile pour les transporteurs pour compte d'autrui et le secteur des véhicules utilitaires, comme l'indique la dernière publication des Perspectives nord-américaines pour les véhicules utilitaires publiée par ACT Research . Ces Perspectives présentent les prévisions du secteur du transport routier, dressent un état des lieux de la demande de véhicules utilitaires, proposent une analyse tactique et stratégique du marché et des prévisions sur cinq ans.

« La demande sur le marché des tracteurs était déjà sous pression en raison de l'incertitude, mais les données préliminaires montrent que la dégradation des perspectives économiques pèse désormais davantage sur la demande », a déclaré Kenny Vieth, président et analyste principal d'ACT. « Les commandes préliminaires de tracteurs de classe 8 pour avril, qui s'élèvent à 7 600 unités, soit une baisse de 52 % sur un an, représentent un creux de 59 mois, un niveau jamais atteint depuis le début de la pandémie, lorsque l'incertitude était relativement élevée. »

Les commandes de véhicules de poids moyen des classes 5 à 7 ont également diminué en avril pour atteindre un volume préliminaire de 11 600, en baisse de 41 % par rapport au niveau d'avril dernier.

Lorsque les données de l'ACT seront publiées au milieu du mois, les commandes nettes pour les classes nord-américaines 5 à 8 devraient s'élever à 19 200 unités, soit le volume le plus bas depuis mai 2020.

« S'il y a un point positif pour l'industrie, c'est le retard attendu dans l'application des obligations GHG-3, qui promettait un environnement particulièrement difficile pour la période 2028-2030, car différents segments du marché des véhicules de classe 8 étaient ciblés », a déclaré Vieth. « L'EPA de Trump, bien qu'hésitant encore à adopter l'obligation GHG-3 pour les camions propres en 2027, a signalé que l'obligation GHG-3 était perçue comme une mesure réglementaire excessive et peu susceptible de survivre, ce qui a pour effet de faire grimper les prévisions. »

« Outre la possibilité d'un retour de la production aux États-Unis, le secteur s'empresse probablement d'augmenter ses stocks au maximum avant l'entrée en vigueur des droits de douane », a-t-il poursuivi. « Par conséquent, même si nous réduisons nos prévisions et nos attentes pour 2025, les droits de douane et la menace d'augmentations futures stimulent l'activité à court terme. Comme toujours, toute relance de l'activité a ses avantages. »

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