Mack Defense présente un prototype de tracteur hybride au salon AUSA.

Mack Defense met en avant son prototype de tracteur hybride de transport longue distance destiné au programme de camion tactique commun (CTT) de l'armée américaine lors de la réunion et exposition annuelle de l'Association de l'armée américaine de 2026 (AUSA), qui se tient du 12 au 14 octobre à Washington, D.C.

Prototype de tracteur hybride de transport de ligne Mack Defense. (Photo : Mack Defense)

Mack Defense a remporté un contrat pour la conception, la construction et la livraison de prototypes de véhicules. Ces prototypes ont fait l'objet d'essais et d'évaluations afin de définir les exigences finales de la prochaine génération de camions tactiques lourds de l'armée de terre américaine. Ce projet soutient la modernisation prévue et le remplacement à terme d'environ 35 000 véhicules utilisés pour les missions de logistique de combat, de soutien et d'assistance technique.

Le programme CTT préconise une plateforme commerciale moderne et évolutive qui intègre des technologies de sécurité avancées, une cybersécurité renforcée, une architecture de systèmes ouverts, une meilleure efficacité énergétique et une standardisation entre les différentes variantes afin de garantir une durabilité à long terme.

Basés sur le modèle commercial Mack Granite, les prototypes comprennent un tracteur routier, un tracteur tout-terrain et un camion-grue. Dans le cadre du programme CTT, Mack Defense a également fourni les plans d'un camion cargo équipé d'une grue de manutention, d'un camion de dépannage et d'un camion-citerne.

Le tracteur hybride CTT, conçu pour le transport longue distance, est optimisé pour le transport efficace de charges lourdes sur autoroutes et routes secondaires. Construit sur la plateforme commerciale Granite en configuration 6×4, il bénéficie de la même architecture évolutive que les autres prototypes afin de maximiser la standardisation des pièces, de simplifier la maintenance et de réduire les coûts du cycle de vie.

Les trois prototypes CTT intègrent des systèmes hybrides-électriques haute tension. Ces systèmes réduisent la consommation de carburant, permettent un fonctionnement prolongé en mode veille/anti-ralenti et fournissent de l'énergie exportable – des capacités essentielles dans les environnements logistiques contestés où le ravitaillement peut être limité et où les soldats dépendent de plus en plus de l'électronique embarquée, des communications et d'un éventuel soutien de micro-réseau.

Les prototypes partagent également les fonctionnalités suivantes :

• Groupes motopropulseurs améliorés et systèmes sans ralenti pour réduire la consommation d'énergie.
• Architecture de commande électrique prenant en charge les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) tout en permettant de futures opérations autonomes.
• Une nouvelle conception de suspension pour améliorer la mobilité et la vitesse sur terrain accidenté en cas de besoin, sans compromettre l'efficacité sur route.
• Technologie de maintenance prédictive pour augmenter le temps de fonctionnement, réduire les arrêts imprévus et améliorer la sécurité des conducteurs.
• Des mesures de cybersécurité avancées et une architecture de systèmes ouverts pour faciliter les mises à niveau, y compris les futures capacités autonomes et une électrification accrue.
• Technologies de sécurité et d'utilisation dérivées du secteur commercial et adaptées à un usage militaire.

Également présentés sur le stand Mack Defense lors de l'AUSA 2026 : l'autocar Prevost H3-45, équipé de 56 sièges passagers de luxe et propulsé par le moteur Volvo D13 ; une chargeuse sur pneus commerciale standard Volvo Construction Equipment L120 adaptée avec des fonctionnalités clés de défense ; et le moteur diesel tout-terrain Volvo Penta D16 six cylindres en ligne de 16,1 L conçu pour les applications industrielles exigeantes.