Mack Trucks présente un nouveau camion routier de classe 8

Mack Trucks a célébré son 125e anniversaire à Brooklyn, New York, en présentant le camion longue distance Pioneer de classe 8. (Photo : Chad Elmore)

Mack Trucks a dévoilé son tout nouveau camion routier Pioneer à ses concessionnaires et à ses clients lors d'un événement le 9 avril à Brooklyn, dans l'État de New York, à quelques kilomètres seulement de son lieu de naissance il y a 125 ans. L'entreprise a déclaré que le Pioneer représente l'avenir de ses offres de transport longue distance. Les commandes sont désormais ouvertes aux États-Unis et au Canada pour plusieurs configurations, notamment des cabines de jour et des options de couchettes courtes, moyennes et longues.

Le camion est le résultat d'un parcours de développement qui a commencé en même temps que le lancement du camion Mack Anthem en 2017.

Sur le nouveau camion Pioneer, l'ornement de capot en forme de bouledogue Mack est désormais intégré au capot. (Photo : Chad Elmore)

« Les caractéristiques de confort du Pioneer reflètent notre profonde compréhension des besoins des conducteurs et notre engagement envers leur bien-être », a déclaré Stephen Roy, président de Mack Trucks. « Avec le Pioneer, nous ne présentons pas seulement un nouveau camion. Nous redéfinissons ce que peut être un camion routier, en propulsant le transport routier vers le XXIe siècle grâce à des caractéristiques qui transforment l'expérience quotidienne des conducteurs professionnels qui passent en moyenne 150 heures par mois dans leur camion. »

Le style du Pioneer se caractérise par un pont distinctif sur la calandre, créant une signature Mack. Les phares sont intégrés à la calandre pour un design cohérent.

« Nous avons repris l'emblématique bulldog Mack et l'avons repositionné plus en évidence sur le capot », explique Lukas Yates, designer en chef expert chez Mack Trucks, qui a conçu l'extérieur du Pioneer. « Plutôt que de trôner sur un piédestal, l'ornement de capot bulldog est désormais intégré au design du camion, flanqué de prises d'air qui gèrent le flux d'air sous le capot, ce qui en fait un élément essentiel des performances du camion plutôt qu'un simple emblème. »

La calandre est dotée d'une structure en plastique renforcé de fibre de verre et d'un treillis métallique moulé pour une conception robuste, rigide et légère. Les phares intègrent de série une fonction de dégivrage innovante qui propulse de l'air chaud dans la lentille afin d'empêcher la formation de glace. C'est la première fois que cette approche plus propre, plus sûre et plus efficace est intégrée de série sur un camion Mack. Les précédentes solutions de chauffage des phares à LED reposaient sur des fils intégrés dans la lentille, optionnels et moins esthétiques selon l'entreprise. Les phares assurent une visibilité optimale par tous les temps.

Le Pioneer présente un pare-brise monobloc à l'angle agressif, un châssis profilé et un système de rétroviseurs numériques optionnel qui remplace les rétroviseurs traditionnels par des caméras. L'équipe de conception aurait commencé par le poste de conduite, construisant tout autour de lui, y compris le pare-brise et l'architecture des portières, afin d'assurer une visibilité et un aérodynamisme optimaux.

Jonathan Randall, président de Mack Trucks North America, présente le nouveau camion Pioneer lors d'un événement destiné aux concessionnaires et aux clients au Brooklyn Navy Yard de New York. (Photo : Chad Elmore)

L'entreprise affirme que l'aérodynamisme du Pioneer, combiné aux améliorations apportées au moteur et à la transmission, permet d'améliorer jusqu'à 11 % la consommation de carburant par rapport au modèle précédent équivalent de Mack. Le système de rétroviseurs numériques, une première pour Mack, remplace les rétroviseurs latéraux traditionnels par des caméras logées dans des boîtiers situés sur le dessus de la couchette. L'entreprise précise que ce système offre de meilleurs angles morts aux conducteurs tout en améliorant la consommation de carburant. À lui seul, le système de rétroviseurs numériques permet aux flottes de réaliser des économies de carburant d'environ 1 %.

Le Pioneer utilise un moteur diesel Mack MP13 d'une puissance de 415 à 515 ch et d'un couple de 1 550 à 1 900 lb-pi ou un moteur Mack MP13HE d'une puissance de 415 à 505 ch et d'un couple de 1 750 à 1 950 lb-pi.

« Le Mack Pioneer incarne notre engagement envers l'innovation et l'excellence sur le segment routier », a déclaré Jonathan Randall, président de Mack Trucks North America. « Ce camion raconte l'histoire de Mack : audacieux, emblématique, robuste et intemporel, il incarne notre ADN et notre caractère, tout en propulsant nos clients vers l'avenir grâce à une conception avancée qui privilégie à la fois l'expérience du conducteur et l'efficacité opérationnelle. »

L'intérieur du Pioneer a été conçu sur la base de nombreux commentaires des concessionnaires et des conducteurs, y compris une clinique de conduite sans marque menée à Virginia Tech à Blacksburg, en Virginie, avec 40 conducteurs professionnels qui ont fourni des évaluations impartiales de l'ergonomie et des fonctionnalités de la cabine.

« Les conducteurs professionnels ont inspiré chaque aspect du design intérieur du Pioneer », explique Vince Lokers, designer en chef spécialisé chez Mack Trucks, qui a conçu l'intérieur du Pioneer. « Nous avons contacté notre réseau de concessionnaires pour comprendre les points faibles et les subtilités du quotidien, ce qui nous a permis de développer des fonctionnalités uniques qui améliorent réellement le confort et la productivité du conducteur. »

Les innovations en matière de confort de conduite comprennent un démarrage par bouton-poussoir, une première pour Mack, le levier de vitesses mDrive, qui déplace la sélection des vitesses vers la colonne de direction pour une sécurité et une ergonomie accrues, et un volant à base plate facilitant l'entrée et la sortie. Le Pioneer propose également des options de recharge sans fil et une disposition personnalisable des commutateurs permettant au conducteur de les agencer selon ses préférences, créant ainsi une expérience de conduite plus personnalisée et intuitive.