MAN Truck & Bus présente le hTGX équipé d'un moteur à combustion interne H2

MAN prévoit de commencer les livraisons du hTGX en 2025 (Photo : MAN Truck & Bus)

MAN Truck & Bus a révélé qu'il prévoyait de produire un petit nombre de camions lourds équipés de moteurs à combustion à hydrogène.

Environ 200 exemplaires du MAN hTGX, en format 6x2 ou 6x4, seront livrés à des clients en Allemagne, aux Pays-Bas, en Norvège, en Islande et dans divers pays hors d'Europe. Les livraisons pourraient débuter d'ici 2025. Le hTGX est basé sur la série TG existante.

Dans un communiqué connexe, MAN a présenté le hTGX comme une « variante de propulsion alternative zéro émission pour des applications spéciales », comme les travaux de construction, le transport de citernes et le transport de bois.

Le hTGX est décrit comme une alternative écologique aux camions électriques à batterie lorsqu'il n'existe pas d'infrastructure de recharge appropriée mais suffisamment de carburant à hydrogène.

MAN livre des bus urbains électriques à batterie en Europe depuis 2023 et devrait commencer les livraisons de ses camions électriques à batterie en 2024 (avec des plans d'augmentation de la production en 2025).

La combustion interne à l'hydrogène est décrite comme étant particulièrement adaptée aux tâches de transport nécessitant des configurations d'essieux spéciales ou lorsqu'il n'y a pas d'espace sur le châssis pour les blocs-batteries.

Le moteur à combustion à hydrogène H45 développe 383 kW (520 ch) et un couple maximal de 2 500 Nm entre 900 et 1 300 tr/min. Le système d'injection directe utilise du carburant H2 comprimé à 700 bars et permet un ravitaillement en moins de 15 minutes. Avec une capacité de carburant maximale de 56 kg, le camion offre une autonomie maximale d'environ 600 km (selon la charge).

Le moteur à combustion interne à hydrogène H45 est basé sur le moteur diesel D38 existant (Photo : MAN Truck & Bus)

Produisant moins de 1 g de CO2/tkm, le véhicule répondrait aux critères d'un véhicule à zéro émission selon la législation européenne prévue sur le CO2.

« Sur le site MAN de Nuremberg, nous disposons de la technologie de moteur la plus innovante et de décennies d'expérience dans l'utilisation de l'hydrogène comme carburant », a déclaré le Dr Frederik Zohm, membre du comité exécutif en charge de la recherche et du développement.

Nous exploitons cette technologie et présentons un véritable MAN avec le MAN hTGX. Ce nouveau camion à combustion à hydrogène est basé sur la gamme de véhicules TG éprouvée et impressionne par sa qualité exceptionnelle et sa simplicité d'entretien. Nous poursuivrons nos recherches sur la technologie des piles à combustible basées sur la technologie des batteries et l'hydrogène. La technologie des piles à combustible H2 est également en cours de développement chez MAN. Cependant, il faudra plusieurs années avant que cette technologie soit réellement prête pour le marché et compétitive.

MAN possède une longue expérience dans la motorisation à hydrogène. L'entreprise a présenté sa SL 202 à la Foire de Hanovre en 1996, équipée d'un moteur au gaz naturel modifié pour fonctionner à l'hydrogène.