Massey Ferguson remporte le Morocco Desert Challenge

Un tracteur Massey Ferguson serait devenu le premier à terminer le rallye-raid du Morocco Desert Challenge. (Photo : AGCO)

Massey Ferguson, une marque d'AGCO, a annoncé qu'un MF 8S Dyna E-Power est devenu le premier tracteur à terminer le Morocco Desert Challenge durant la première semaine d'avril. Ce tracteur modifié a terminé le parcours à la 75e place sur 144 concurrents toutes catégories confondues et s'est classé quatrième sur huit dans la catégorie camion.

L'entreprise a déclaré que cet exploit souligne la polyvalence et l'adaptabilité du MF 8S. Ce succès s'ajoute aux succès déjà remportés par la marque dans les environnements les plus exigeants, qui mettent en avant l'innovation des machines, notamment les missions Antarctique 1 et 2, le record du monde de labour et les initiatives humanitaires comme Tractor'Dak et Africa Track.

« L'équipe impliquée a réalisé un travail fantastique en préparant le tracteur pour cette aventure, démontrant ainsi que le MF 8S peut surmonter n'importe quel obstacle et fonctionner efficacement dans tous les environnements. Nous sommes ravis d'être le premier tracteur à terminer cette course exigeante », a déclaré Jérôme Aubrion, directeur marketing Massey Ferguson pour l'Europe et le Moyen-Orient. « La synergie entre le client, le concessionnaire et la marque s'est reflétée tout au long de cet exploit : c'est un excellent exemple de la façon dont une idée client partagée avec un concessionnaire peut devenir une réussite portée par la marque Massey Ferguson. »

L'adaptation du MF 8S, d'un tracteur agricole à un modèle de rallye, a été en partie réalisée par Gilles Kuffer, directeur de Kufferagri Sàrl, concessionnaire de machines agricoles en Suisse. Selon lui, transformer un tracteur en machine de course était un véritable défi technique.

« Ce projet met en lumière le savoir-faire des mécaniciens agricoles et tout ce que ces professionnels peuvent accomplir », a déclaré Gilles. « C'est une aventure humaine incroyable, qui rassemble ressources et compétences autour d'un objectif commun. Il n'y a pas que les chauffeurs qui ont été impliqués ; c'est toute une équipe qui a permis au tracteur de repartir chaque jour. L'attention et l'enthousiasme du public ont également été un réel plaisir. »

Modifications de course

Plusieurs modifications ont été nécessaires au MF 8S pour se conformer au règlement de la course. Le tracteur était équipé de pneus Michelin Evobib VF 600/70 R30 à l'avant et VF 710/70 R42 à l'arrière, ainsi que d'un système de gonflage centralisé PTG, capable de gonfler ou dégonfler les pneus en 3,5 minutes grâce à un compresseur de 1 800 l/min – une option proposée par MF By You, le centre de personnalisation basé à Beauvais, en France.

Les ajouts externes au tracteur comprenaient une cage de sécurité complète autour de la cabine pour protéger les opérateurs ; une roue de secours montée à l'arrière avec une grue pivotante à 180° ; un deuxième réservoir de carburant ; des commandes modifiées ; deux sièges de course avec harnais ; un système de levage hydraulique arrière indépendant et un système de levage hydraulique avant ; modification de la suspension de l'essieu avant ; vitesse de pointe de 75 km/h ; remplacement des vitres latérales par du polycarbonate ; et installation de rétroviseurs de caméra.

Dans la chaleur du désert marocain, le système Protect-U du MF 8S, avec un espace de 24 cm entre la cabine et le capot, était essentiel pour limiter le transfert de chaleur du moteur vers l'environnement de travail. Spacieuse, la cabine, avec ses 6,6 m² de surface vitrée et son volume intérieur de 3,4 m³, était suffisamment spacieuse pour être personnalisée et accueillir deux sièges de course côte à côte, avec commandes de conduite décalées.

Le MF 8S a permis aux opérateurs de rester au frais dans le désert grâce à ses 14 bouches de climatisation stratégiquement réparties dans la cabine. La conception Protect-U optimise également le refroidissement du moteur. L'air est aspiré par l'arrière du moteur, plutôt que par l'avant comme dans les systèmes traditionnels, ce qui maintient un flux d'air propre et réduit la charge sur le filtre à air principal du tracteur.

Prêt à relever tous les défis

Depuis son lancement en 2020, le MF 8S s'est forgé une solide réputation de tracteur polyvalent pour les champs et le transport. Propulsé par un moteur diesel AGCO Power de 7,4 L, il a été spécialement programmé pour la course, développant 400 ch tout en garantissant une fiabilité exceptionnelle, même dans des conditions extrêmes.

Le MF 8S modifié était équipé d'une transmission à double embrayage Dyna E-Power standard, qui combinait les avantages opérationnels d'une transmission à variation continue avec la capacité de transmettre la puissance aussi efficacement qu'une transmission mécanique.

Le Dyna E-Power était le choix évident pour négocier le terrain difficile des dunes de sable, car le tracteur nécessitait une puissance maximale au sol sans interruption de la livraison lors des changements de vitesse ou de gamme.

« La boîte de vitesses a affiché des performances exceptionnelles, démontrant une réactivité impressionnante », a déclaré l'équipe de rallye. « Après plus de 2 000 km d'essais rigoureux et plus de 13 heures de changements de rapports continus, elle s'est révélée digne d'une véritable boîte séquentielle de compétition. »