Nouveaux moteurs, plus de puissance pour les tracteurs Case IH Magnum

Plus de puissance, des fonctionnalités améliorées et une technologie simplifiée pour les tracteurs Magnum (Photo : Case IH)

Case IH a présenté de nouvelles versions de ses tracteurs Magnum qui offrent désormais plus de puissance et diverses autres fonctionnalités.

Les trois versions sont équipées de nouveaux moteurs six cylindres de 8,7 litres FPT. Le Magnum 355 développe 390 ch (boosté à 410 ch). Le Magnum 385 développe 417 ch (boosté à 435 ch), tandis que le Magnum 405 développe 435 ch sans boost.

Les tracteurs sont disponibles avec une transmission PowerDrive 21F/5R Full Powershift ou la transmission à variation continue CVXDrive de Case IH.

Les versions équipées du système PowerDrive incluent un système d'embrayage/frein qui désengage la transmission lorsque la pédale de frein est enfoncée. Dès que la pédale de frein est relâchée, le tracteur accélère à sa vitesse initiale. L'opérateur peut choisir parmi trois rapports de force de freinage et de décélération, offrant ainsi un confort comparable à celui d'une transmission CVT à transmission intégrale.

De plus, les Magnum 385 et 405 peuvent être spécifiés avec des unités de chenilles arrière Rowtrac.

En cabine, l'écran Case IH Pro 1200 permet de régler l'accélération, de modifier la vitesse cible de 15 % et de modifier la sensibilité et l'agressivité des passages aux rapports supérieurs (le tout grâce à un nouveau bouton d'agressivité sur l'accoudoir). Cela permet d'adapter les caractéristiques du tracteur à chaque tâche.

En ce qui concerne l'hydraulique, les nouveaux ensembles de vannes électrohydrauliques à distance montés horizontalement offrent une fiabilité accrue, une courbe de puissance hydraulique améliorée et une rétention d'huile maximale.

La puissance au-delà du raccord a été déplacée pour un meilleur accès, tandis que les nouveaux coupleurs assistés par niveau de décharge de pression de 0,5 et 0,75 pouce facilitent la connexion et la déconnexion des tuyaux hydrauliques.

Des trappes de coupleur à fermeture automatique, codées par couleur et munies d'autocollants correspondants, protègent chaque coupleur et garantissent une connexion correcte. Un deuxième port de retour hydraulique, pour les applications nécessitant une puissance moindre, est un accessoire installé par le concessionnaire.