Principales tendances en matière d'IHM et de télématique pour les équipements hors route

La conduite d'un engin tout-terrain ne se résume plus à la vitesse, à la direction et à l'utilisation des outils. L'électronique surveille et collecte désormais une multitude de données, et les interfaces homme-machine (IHM) peuvent fournir ces données, ou les analyser, aux opérateurs pour améliorer leurs performances.

Power Progress International s'est récemment entretenu avec les experts en télématique et IHM de Danfoss Power Solutions au sujet des dernières technologies destinées aux applications hors route. Voici trois points clés de cet entretien.

Facteurs de forme IHM

Selon Herman Oberoi, responsable senior du portefeuille d'écrans chez Danfoss Power Solutions, la baisse des coûts et la nécessité d'afficher davantage d'informations sur les machines entraînent une tendance vers des écrans plus grands dans les cabines.

L'écran du Danfoss DM1000B. (Photo : Danfoss)

« Outre les écrans plus grands, il est nécessaire d'avoir des graphiques plus grands, offrant une vue claire des détails pertinents », a-t-il déclaré. « Les jauges sont un bon exemple où la lisibilité est importante. »

Oberoi a ajouté que les écrans plus grands ont l’avantage de fournir à l’opérateur plus d’informations sur un seul écran.

« Les exigences en matière de gestion de l'espace dans les nouvelles cabines jouent également un rôle », a-t-il déclaré. « Cela crée le besoin d'afficher des informations consolidées, mais plus détaillées, sur des écrans plus grands, d'un seul coup d'œil. »

La projection de données sur le pare-brise d’une machine est une autre possibilité, mais les équipementiers doivent se demander si une telle approche ajoute de la valeur à l’opérateur.

« Il peut être plus pratique et plus sûr, dans le cas d'alertes critiques, de voir les informations affichées dans le champ de vision de l'opérateur », a déclaré Oberoi, ajoutant que la nécessité pour un opérateur de détourner fréquemment le regard d'un écran peut être un problème de sécurité plus important que de regarder des graphiques translucides sur le pare-brise.

Néanmoins, Oberoi a indiqué que certaines applications nécessitent encore l'utilisation de boutons physiques au lieu d'un écran tactile. Cela est particulièrement vrai pour les équipementiers en Chine et en Europe.

« Nous constatons également une certaine tendance à conserver les boutons physiques, ainsi que les claviers CAN (Controller Area Network) sur l'accoudoir, dans certaines régions et pour certaines applications où les problèmes de sécurité sont plus importants », a-t-il déclaré.

Plus d'intégration télématique

Les progrès de la télématique et les informations qu’elle peut fournir favorisent la disponibilité de ces données dans les systèmes IHM.

« Nous constatons déjà une utilisation accrue des données télématiques dans les IHM, et d'autres domaines verront le jour prochainement », a déclaré Mohamed Abd El Salam, responsable de portefeuille senior, IoT et connectivité chez Danfoss Power Solutions. « Tout dépend de ce que le fabricant de la machine souhaite programmer dans l'écran. »

El Salam a partagé quelques exemples de cas d'utilisation, notamment des notifications sur les mises à jour logicielles et des vues en temps réel de l'état des machines destinées à favoriser la maintenance prédictive.

Il a ajouté que la télématique permet une communication bidirectionnelle entre les équipements et les portails web. Cela réduit la charge de traitement de la machine en permettant le traitement des données ailleurs.

Les recommandations OEM générées à partir de ces données (par exemple, la machine nécessitant une inspection ou un entretien) sont ensuite transmises à l'IHM de la machine pour que l'opérateur puisse les appliquer. Cette technique peut être utilisée par les OEM ou les concessionnaires pour vendre des services et des programmes de maintenance.

IA ascendante

L'intelligence artificielle (IA) pourrait simplifier les systèmes IHM. Un jour, l'IA pourra peut-être prendre en charge certaines activités des machines, libérant ainsi l'interaction des opérateurs avec l'IHM.

« L'IA, et plus particulièrement l'IA générative, crée de nombreuses opportunités et avancées dans de nombreux secteurs », a déclaré El Salam. « Le secteur des véhicules tout-terrain étudie encore les meilleures façons d'utiliser cette technologie pour accroître la productivité et l'efficacité des machines et des opérateurs. »

Toutefois, en ce qui concerne le fonctionnement autonome, El Salam a souligné l’importance continue de la surveillance humaine.

« L'autonomie pourrait certainement intégrer l'IA, notamment lorsqu'une machine peut prendre le relais de l'opérateur pour effectuer une tâche avec plus de précision et de sécurité », a-t-il déclaré. « Quant à la fiabilité de l'IA pour prendre des décisions opérationnelles critiques, c'est une possibilité, mais elle pourrait être transmise à l'opérateur sous forme de recommandation via l'IHM, sans jamais être exécutée de manière totalement autonome. »

Oberoi a ajouté que les opérations de machines entièrement autonomes, qui éliminent le besoin d'interaction avec l'opérateur, ne sont encore qu'une possibilité lointaine.

« Il y a des considérations de sécurité qui nécessitent un opérateur soit dans la cabine de la machine, soit à proximité, et ces deux cas nécessiteraient un cluster IHM pour surveiller et superviser la machine, même si elle est entièrement autonome », a-t-il déclaré.

Note de l'éditeur : Cet article a été rédigé avec l'aide d'outils d'IA, sous la supervision humaine.

Affichage embarqué Power Progress International a interviewé deux experts de Danfoss Power Solutions pour en savoir plus sur les dernières stratégies télématiques et IHM pour les applications hors route.