Rehlko présente ses applications moteur lors de la troisième édition des « Demo Days »

Il y avait beaucoup de choses à faire lors de la démonstration annuelle de Rehlko, mais un développement qui aurait attiré l'attention de ses clients OEM était son projet de développer une version à double certification du moteur diesel KDI2504 de 55 kW adaptée à une utilisation en Europe et aux États-Unis.

Le fabricant de moteurs, qui a changé de nom l'année dernière après son acquisition par la société de capital-investissement Platinum Equity, vend actuellement deux versions du moteur : une unité certifiée Stage V pour l'Europe avec traitement DOC et DPF, et un modèle Tier 4 Final pour les États-Unis avec uniquement DOC.

Antonio Riccio, chef de produit pour les moteurs diesel mondiaux chez Rehlko, a déclaré que ses clients OEM demandaient un produit mondial car les avantages de la standardisation l'emportent sur le coût d'avoir à la fois le DPF et le DOC sur tous les moteurs.

Antonio Riccio, chef de produit moteurs diesel monde chez Rehlko, photographié lors des Journées de démonstration. (Photo : Power Progress)

Riccio, s'adressant à Power Progress International lors du troisième événement annuel Demo Days de la société dans son usine de Reggio Emilia, dans le nord de l'Italie, a déclaré qu'il y avait une répartition 50/50 entre les moteurs produits avec les deux spécifications et que le client préférait avoir un moteur à spécification unique.

Équipements exposés lors des Journées de démonstration Rehlko 2025. (Image : Rehlko)

Le moteur KDI de plus grande taille de la société, le KDI3404, est déjà disponible avec une double certification et est utilisé, par exemple, par Wacker Neuson en Amérique du Nord.

« Ces moteurs KDI2504 ont plusieurs classifications et certifications car vous pouvez avoir une version Tier 4 Final, une version Stage V et un moteur de pays moins réglementé », a déclaré Riccio.

« Nous travaillons également à obtenir la double certification sur ces moteurs, car nous souhaitons offrir à nos clients la possibilité d'acheter une seule spécification pour le monde entier.

Nous sommes capables d'obtenir cette double certification et nous l'avons déjà testée sur notre banc d'essai. Nous travaillons actuellement à l'étalonnage du moteur afin d'optimiser son calibrage pour le marché américain, car c'est le marché le plus impacté par ce type de moteur à double certification.

Riccio a déclaré que ce développement serait bénéfique pour les constructeurs, petits et grands. Les constructeurs à faible volume – qui n'exportent qu'une faible proportion de leurs machines aux États-Unis – verraient un avantage particulier à n'avoir besoin que d'un seul moteur en stock. Ce moteur à double certification pourrait être prêt en 2026.

Le fabricant de moteurs a profité des Demo Days pour présenter sept fabricants de machines qui utilisent ses moteurs, notamment Wackler Neuson, TerraTec, Moffett, Rotair, Argo Tractors (Landini), Fiori et Walker Mowers, basé aux États-Unis.

Étude de cas Wacker Neuson

De son côté, Wacker Neuson a souligné le rôle essentiel des moteurs Rehlko dans le développement de sa nouvelle chargeuse sur pneus WL950, lancée plus tôt cette année. Cette machine d'entrée de gamme dispose d'un godet d'une capacité de 0,85 m³ et est équipée d'un moteur KDI1903TCR.

Les chargeuses compactes WL950 de Wacker Neuson, aux couleurs de la marque Weidemann, exposées aux Demo Days de Rehlko. (Photo : Power Progress)

Max Weymann, responsable des produits techniques chez Wacker Neuson, s'exprimant lors de l'événement, a déclaré qu'un avantage clé du KDI1903 était sa capacité à s'installer transversalement plutôt que la conception longitudinale des modèles précédents ; « de notre point de vue, nous avions le meilleur moteur que l'on puisse utiliser pour une installation transversale. »

La disposition transversale, a-t-il expliqué, a permis un flux d'air transversal à travers le capot, ce qui a entraîné une réduction considérable de la température par rapport aux modèles précédents. De ce fait, nous constatons de nombreux effets, comme la réduction de la taille du système de refroidissement, ce qui a eu un impact considérable sur les coûts.

L'orientation a également permis à Wacker Neuson de réduire le porte-à-faux arrière, ce qui permet d'améliorer la maniabilité lors des transitions de pente, ce qui, selon lui, est un avantage pour de nombreux clients, notamment dans le secteur de la construction.

« Cela semble être une décision anodine », a déclaré Weymann, « mais au final, les avantages sont nombreux. » L'équipementier utilise des moteurs Rehlko KDI sur ses neuf chargeuses sur pneus.

Stratégie des petits moteurs

Stefano Calzi, directeur principal du marketing produit et des moteurs diesel mondiaux chez Rehlko, a évoqué le petit moteur diesel de l'entreprise, le KSD1403 de 18,9 kW, fabriqué à Aurangabad, en Inde. Il a indiqué qu'un nombre croissant de constructeurs utilisent ces groupes motopropulseurs. Parmi eux, JCB sur l'une de ses mini-pelles de 2,5 t, Wacker Neuson sur son groupe électrogène portable G14 aux États-Unis, Avant Tecno et MultiOne pour leurs chargeuses compactes respectives, et Rotair, spécialiste des compresseurs d'air portables.

Orientation transversale du moteur de la chargeuse sur pneus WL950 de Wacker Neuson. (Image : Power Progress)

Calzi a déclaré que cette catégorie de petits moteurs était celle qui subissait la plus forte pression du fait du développement des batteries ou des options hybrides. Il a expliqué à PPI que Rehlko avait développé un produit d'hybridation complet il y a plusieurs années et collaboré avec plusieurs constructeurs, dont un fabricant de plateformes élévatrices, mais qu'il avait finalement trouvé un marché limité.

Il a déclaré que l'entreprise préférait se concentrer sur le développement continu des moteurs diesel, permettant à ses clients de développer eux-mêmes des options hybrides ou à prolongateur d'autonomie grâce à ses moteurs. Par exemple, Fiori, le fabricant italien de tombereaux à béton et de tombereaux de chantier, propose des options à prolongateur d'autonomie sur sa nouvelle gamme de tombereaux de chantier équipés de moteurs Rehlko.

« Ce que nous constatons, c'est que l'introduction de moteurs électroniques dans cette catégorie de puissance inférieure à 19 kW, dominée par des moteurs entièrement mécaniques et très traditionnels, constitue un véritable atout pour l'OEM afin d'avoir une meilleure intégration de la machine », a déclaré Calzi, « C'est une solution et un catalyseur pour une machine connectée.

Nous constatons une tendance croissante dans ce domaine. Bien sûr, la tendance est également aux véhicules électriques, mais leur adoption est bien inférieure aux prévisions, et les moteurs diesel restent une source d'énergie privilégiée, surtout pour les travaux très professionnels.

« L'énergie des batteries gagne du terrain dans certains créneaux, pour certains très petits équipements », a-t-il ajouté, « mais nous pensons que l'introduction de l'électronique dans ce domaine est une véritable solution et un moyen pour les équipementiers d'avoir des machines connectées… ce qui leur simplifie la tâche par rapport à l'installation de moteurs mécaniques traditionnels. »

Le tracteur à chenilles Landini Trekker 3 est équipé d'un moteur Rehlko KDI2504. (Photo : Power Progress)

Il a déclaré : « Il existe des niches en dessous de 19 kW où l'électrique pur a beaucoup de sens, mais nous voyons toujours un énorme espace pour les moteurs à combustion interne, en particulier le diesel. »

Calzi a également abordé la question des coûts et l'impact des droits de douane américains élevés sur les produits fabriqués en Inde : « Nous pensons conserver des avantages, car notre chaîne d'approvisionnement complète et développée en Inde contribue grandement à maîtriser les coûts. Cela nous sera donc bénéfique. »

Nouvelle construction de marque

Le constructeur de moteurs utilise également les Demo Days, auxquels participent la presse européenne ainsi que les partenaires OEM, dans le cadre de sa stratégie de développement de la marque Rehlko.

Nino De Giglio, directeur des communications marketing et de la gestion des canaux de Rehlko, a déclaré que le nom de l'entreprise a peut-être changé - en conséquence de la cession de Kohler pour se concentrer sur ses activités non liées à l'énergie - mais « en réalité, nous sommes les mêmes personnes, les mêmes produits, avec le même engagement de tout notre personnel pour servir nos clients ».

Il a souligné l'empreinte mondiale de l'entreprise, avec des installations de fabrication aux États-Unis, en Inde, en Italie et en Chine : « Nous sommes dans ce secteur depuis plus d'un siècle et nous continuons à concevoir et à tester des moteurs à essence et diesel jusqu'à 115 kW. »

Pour Eric Fontaine, président de la division Moteurs de Rehlko, s'exprimant lors de l'événement, les Demo Days ont été « une occasion unique de découvrir comment les machines et les moteurs fonctionnent ensemble sur le terrain.

C'est toujours une excellente occasion de constater sur le terrain comment ces deux technologies s'associent pour satisfaire les clients. Cet événement est bien plus qu'une simple démonstration. C'est l'occasion d'échanger des idées, de voir la technologie en action et de comprendre comment les moteurs Rehlko peuvent améliorer les performances de vos équipements.