Révolution propre : l'énergie alternative prend d'assaut les équipements de location

Même si les équipements fonctionnant au diesel restent dominants sur les sites du monde entier, les objectifs de réduction des émissions signifient que les équipementiers innovent avec des machines fonctionnant à l'énergie solaire, électrique et à l'hydrogène.

Des excavatrices électriques aux générateurs solaires, les développements récents ont marqué une avancée significative vers un avenir plus vert et plus efficace dans les secteurs de la construction et de la location.

Alternatives électriques

La société espagnole Ausa affirme qu'elle répond aux demandes de location d'unités compactes destinées à être utilisées dans des zones sans émissions avec son tombereau électrique D101AEA.

Dans la gamme électrique, l'anxiété liée à l'autonomie et aux performances constitue souvent un frein pour l'utilisateur final. À ce stade, Junior van Remortele, directeur des ventes de gros chariots pour la région EMEA chez Hyster Europe, affirme que les batteries lithium-ion garantissent à la machine les mêmes performances qu'un modèle diesel.

Il explique : « Les batteries lithium-ion peuvent offrir une solution électrique capable d'offrir les performances d'un moteur diesel requises par les opérations difficiles. Cette capacité est rendue possible grâce à la capacité des batteries lithium-ion à supporter une forte consommation d'énergie sans surchauffer ni perdre en efficacité. »

« La technologie lithium-ion offre également une densité énergétique, un transfert de puissance et une durée de vie bien supérieurs à ceux des batteries plomb-acide. »

Parallèlement, la société espagnole Ausa affirme qu'elle répond aux demandes de location d'unités compactes destinées à être utilisées dans des zones sans émissions avec son tombereau électrique D101AEA.

Lancé en novembre 2023, cet engin est équipé d'une batterie d'une puissance maximale de 17,3 kW et d'un couple de 130 Nm, lui permettant d'affronter tous les terrains et d'égaler les performances d'un dumper diesel. Il est également équipé d'une charge utile d'une tonne et d'une benne à basculement rapide avec une hauteur de levage et de basculement allant jusqu'à 1,6 m.

Les batteries lithium-ion ont une capacité de 9,3 kWh et peuvent être chargées de 20 % à 80 % en deux heures en les branchant directement sur une prise secteur 230 V, ou en une heure avec un chargeur rapide externe.

Par ailleurs, JCB a dévoilé sa nacelle d'accès à flèche articulée électrique A45E lors du salon Executive Hire Show en février.

Alimentée par huit batteries de 6 V, créant un système d'exploitation de 48 V, 400 Ah, la machine offre une hauteur de plate-forme maximale de 13,84 m, une portée avant de 7,47 m et une capacité de levage de 300 kg.

JCB affirme que les batteries sont situées de chaque côté du châssis inférieur, ce qui lui permet de maintenir un centre de gravité bas pour une stabilité accrue et une traction améliorée.

L'A45E est équipé de série d'une transmission intégrale et de deux roues directrices et est capable de gravir des pentes allant jusqu'à 40 %, tandis que la plate-forme elle-même mesure 0,84 m sur 1,84 m.

JCB a dévoilé sa nacelle d'accès à flèche articulée électrique A45E lors du salon Executive Hire en février.

En plus des quatre positions de fixation du harnais, un système de protection secondaire est fourni, arrêtant automatiquement les fonctions de la flèche lorsqu'il est déclenché, pour protéger l'opérateur et éviter l'écrasement.

Parmi les autres fonctionnalités, citons le système de surveillance télématique LiveLink de JCB pour les données d'exploitation en temps réel, les pneus increvables, le verrouillage de rotation et le dispositif de secours.

Dans la gamme d'équipements plus lourds, Liugong a lancé une chargeuse sur pneus électrique de 21 tonnes sur le marché européen en septembre 2023.

Le 856HE est alimenté par une batterie lithium-ion phosphate de grande capacité de 423 kWh de CATL et serait la première chargeuse sur pneus entièrement électrique disponible en Europe.

Il a un cycle de service allant jusqu'à 11 heures, selon le type de travail, et peut être chargé via une charge standard sur 10 heures ou une charge rapide qui fait passer la machine de 25% à 90% en 45 minutes.

Le godet standard mesure 3,5 m³, tandis que sa charge utile de 6,5 tonnes signifie qu'il offre à la fois des performances et une durabilité, a déclaré la société à IRN lors de son dévoilement à Londres.

Oliver Keates, chef de produit chargeuses sur pneus chez LiuGong, déclare : « Avec les machines scandinaves, la neutralité écologique et carbone est un avantage majeur, ainsi que le temps de travail de la machine et les avantages en termes de coûts par rapport à une machine diesel standard.

Liugong a lancé une chargeuse sur pneus électrique de 21 tonnes sur le marché européen en septembre 2023.

La capacité de charge des machines augmentera généralement, et la disponibilité de ces chargeurs sera plus fréquente. La machine génère également une très faible pollution sonore, tout en conservant la productivité, l'efficacité et la capacité de fonctionner à pleine capacité en cas de besoin.

Dans la gamme plus compacte, Ammann a lancé l'année dernière une mini-pelle électrique de 1,5 tonne. Alimentée par une batterie lithium-ion de 21,5 kW offrant une autonomie allant jusqu'à huit heures, l'eAMX 15 est conçue pour les chantiers en centre-ville et les travaux de démolition en intérieur.

La charge dure 10 heures, même si un chargeur rapide peut atteindre 80 % en une heure, selon l'entreprise. Le châssis et la lame mesurent 1 050 mm de large, mais peuvent être rétractés jusqu'à 790 mm, pour une hauteur totale de 2 300 mm.

Ammann indique qu'il travaille également sur une machine de 2,5 tonnes, dont le lancement est prévu cette année.

Développement de l'hydrogène

Selon Doosan Bobcat, l'entreprise a franchi « une première étape vers la commercialisation pionnière des chariots élévateurs à pile à combustible à hydrogène en Corée » avec son premier chariot élévateur à hydrogène.

Le B35X-7P à hydrogène est un modèle de 3 tonnes équipé d'une pile à combustible de 20 kW, tandis que des modèles de 2 et 5 tonnes sont également en préparation, avec des plans également annoncés pour étendre davantage l'utilisation de

Doosan Bobcat a fait « un premier pas vers la commercialisation pionnière des chariots élévateurs à pile à combustible à hydrogène en Corée » avec son premier chariot élévateur à hydrogène.

L'hydrogène est désormais disponible dans d'autres gammes de produits, notamment les chargeuses compactes à hydrogène, actuellement en développement avec Doosan Corporation.

Doosan a déclaré s'être fixé comme objectif de fournir 30 chariots élévateurs à hydrogène en 2024.

Hyungwon Park, président de Doosan Bobcat Korea, commente : « En tant que premier fabricant coréen à produire des chariots élévateurs en 1968, Doosan Bobcat est fier de continuer à ouvrir la voie au pays en commercialisant des chariots élévateurs à pile à combustible à hydrogène.

« Nous nous engageons à participer activement à l’expansion de la mobilité à l’hydrogène, car il s’agit d’une source d’énergie essentielle pour l’avenir à l’ère des faibles émissions de carbone. »

Parallèlement, les générateurs industriels alimentés à l'hydrogène du fabricant belge e-power sont désormais disponibles au Royaume-Uni et en Irlande, grâce à un accord de distribution avec Commercial Fuel Solutions.

L'une de ces unités, le générateur d'énergie électrique à moteur à combustion d'hydrogène de 45 kVA (H2ICE), est alimentée par un moteur à combustion d'hydrogène Ford V6 de 3,7 l qui fournit une puissance d'énergie principale de 40 kVA.

Commercial Fuel Solutions déclare : « Le générateur H2ICE de 45 kVA exploite la puissance de l'hydrogène grâce au processus de combustion, fournissant une énergie électrique fiable sans les émissions

Les générateurs industriels alimentés à l'hydrogène du fabricant belge e-power sont désormais disponibles au Royaume-Uni et en Irlande, grâce à un accord de distribution avec Commercial Fuel Solutions.

associée aux générateurs traditionnels à combustibles fossiles. Cette approche garantit non seulement des émissions quasi nulles, mais tire également parti des avantages financiers liés à l'utilisation de l'hydrogène comme source de carburant.

Dans le monde de l'accès, en 2023, Speedy Hire et Niftylift ont collaboré pour fabriquer la première plate-forme d'accès alimentée à l'hydrogène et à l'électricité au monde dans le cadre d'un partenariat de trois ans d'une valeur de 9 millions de livres sterling.

Selon les entreprises, la technologie des piles à combustible à hydrogène a été développée pour fournir un produit commercialement durable et pour atteindre les objectifs de zéro émission nette dans le secteur de la construction au Royaume-Uni et constitue la « première alternative viable aux équipements fonctionnant au diesel disponible sur le marché ».

« La plateforme hydrogène-électrique peut généralement fonctionner jusqu'à cinq jours avec une seule charge électrique, avec une autonomie supplémentaire disponible grâce à la pile à combustible à hydrogène, n'émettant aucun carbone dans l'atmosphère sans compromettre la fiabilité », explique Speedy.

Solutions solaires et hybrides

Entre-temps, Prolectric, spécialiste britannique de l'éclairage et de l'énergie renouvelables, a lancé une tour d'éclairage hybride solaire plus tôt cette année.

Le ProRXM Hybrid est décrit comme une « solution solaire d'abord » qui offre une option de secours via l'énergie diesel traditionnelle.

L'unité est entièrement alimentée par trois panneaux solaires de 270 W avec 8 kWh de stockage de batterie utilisable, tandis qu'un générateur CC de 2,8 kW utilise 0,5 litre par heure.

Le générateur démarre automatiquement lorsque les demandes de puissance dépassent la charge de la batterie.

Quatre lumières LED multidirectionnelles de 180 W sur un mât hydraulique rotatif à moteur panoramique à 360° peuvent être atténuées, surveillées et programmées à distance grâce au logiciel de surveillance et de reporting à distance de l'entreprise.

Prolectric affirme que l'unité est conçue pour répondre à la demande du marché pour des produits hybrides et représente sa première incursion dans l'espace hybride après avoir déjà lancé trois unités exclusivement solaires.

Prolectric, spécialiste britannique de l'éclairage et de l'énergie renouvelables, a lancé une tour d'éclairage hybride solaire plus tôt cette année.

La société a déclaré à IRN qu'elle travaillait sur un modèle à cinq panneaux, les premiers indicateurs suggérant un lancement à un moment donné cette année.

Par ailleurs, Atlas Copco a lancé en décembre son premier mât d'éclairage de la gamme hybride. Le HiLight BI+ 4 intègre des batteries lithium-ion à un moteur diesel Stage V à faible consommation et peut être alimenté par le secteur, des batteries lithium-ion, le moteur diesel ou un système hybride.

Fonctionnant à pleine capacité, les tours offrent une autonomie de batterie de sept heures, s'étendant à plus de 20 heures lors de l'utilisation de la fonction de gradation, offrant un fonctionnement silencieux et sans émission avec une seule charge.

De plus, la batterie de 5 kW peut durer environ 36 500 heures, contre 1 500 heures pour les batteries plomb-acide à tapis de verre absorbant (AGM), tandis qu'Atlas Copco indique que la recharge prend quatre heures, avec une prise d'alimentation externe disponible en tant que fonctionnalité supplémentaire.

Le HiLight BI+ 4 d'Atlas Copco intègre des batteries lithium-ion à un moteur diesel Stage V à faible consommation et peut tirer son énergie du secteur, des batteries lithium-ion, du moteur diesel ou d'un réglage hybride.

En mode hybride, la tour a une consommation moyenne de carburant de 0,29 litre par heure, tandis que l'utilisation d'un système de batterie permet aux opérateurs de réduire jusqu'à sept tonnes de CO2 par unité et par an, par rapport aux tours d'éclairage traditionnelles alimentées au diesel.

Atlas Copco affirme que l'inclusion d'une technologie d'éclairage LED à montage en surface (CMS) et de batteries lithium-ion offre « d'excellentes performances et une excellente efficacité » tout en offrant aux utilisateurs une unité qui réduit leur empreinte carbone et leurs coûts d'exploitation tout en améliorant les niveaux de durabilité.

Les lampes LED SMD seraient 20 % plus efficaces que les lampes LED Chip-on-Board (COB) alternatives, chaque tour d'éclairage étant équipée de quatre projecteurs fournissant une puissance de 150 W pour couvrir 4 000 m².