Rockcheck, le chinois, dévoile un camion à pile à combustible H2 de 400 kW

Camion à pile à combustible à hydrogène Rockcheck 400 kW HD (Photo : Rockcheck)

Après le lancement d'un camion lourd à pile à combustible à hydrogène de 200 kW en mars de cette année, le groupe chinois Rongcheng New Energy Group (également connu sous le nom de Rockcheck) a dévoilé une nouvelle version de 400 kW.

Selon l'entreprise, le nouveau camion HD porte « la puissance de la pile unique des camions lourds à hydrogène à un nouveau sommet dans l'industrie, marquant un progrès important dans la recherche et l'application en Chine de technologies clés pour les véhicules commerciaux à énergie nouvelle ».

Le véhicule d'essai a été développé conjointement par la filiale de Rongcheng New Energy, Hydrogen Yang Power, en collaboration avec Dongfeng Liuzhou Motor, Qingneng Co., Tianhai Hydrogen Energy et Mengguli.

Basé sur les principes fondamentaux d'« efficacité, d'économie et de fiabilité », le véhicule présente des innovations en matière de puissance de pile et d'efficacité du système, notamment un système de stockage d'hydrogène de type IV et un essieu moteur électrique.

Le système de pile à combustible à hydrogène, développé conjointement par Hydrogen Power et Qingneng Co., comprend une pile refroidie par liquide à plaque bipolaire composite en graphite métallique de 400 kW et un module de circulation d'hydrogène.

Pile à combustible de 400 kW (Photo : Rockcheck)

L'unité affiche une puissance nominale de 200 kW et un rendement système compris entre 49 et 60 %. L'essieu électrique à deux moteurs présente un rendement de transmission supérieur à 93 %. Associé à un système de gestion de réseau de véhicules « intelligent », il forme un cœur « haute puissance, basse consommation ».

La conception légère de la pile à combustible utilise le premier système d'alimentation en hydrogène de type IV 35 MPa-450 L certifié localement par Tianhai Hydrogen Energy, qui réduit le poids de 500 kg par rapport aux systèmes traditionnels. Associé à un châssis en acier haute résistance de 750 MPa, le véhicule affiche une masse totale inférieure à 10 tonnes, améliorant ainsi considérablement l'utilisation de la charge.

Dans le même temps, le nouveau modèle peut atteindre une réduction de plus de 15 % de la consommation d'énergie grâce à des technologies intégrées de refroidissement et de récupération de chaleur perdue, brisant ainsi le goulot d'étranglement technique du démarrage rapide à -35 °C.

Le camion devrait notamment consommer seulement sept kilogrammes d'hydrogène aux 100 kilomètres, ce qui représente un avantage économique considérable pour le transport logistique longue distance. Le système de pile à combustible peut également être adapté aux gros camions miniers et aux applications ferroviaires.