Steyr met à jour les tracteurs Plus

Steyr propose désormais deux choix de transmission avec ses tracteurs Plus. (Photo : CNH)

Les tracteurs Steyr Plus sont désormais disponibles avec deux choix de transmission et des fonctionnalités supplémentaires pour répondre aux besoins individuels des clients.

Les tracteurs Plus de la marque autrichienne ont été lancés l'année dernière avec le S-Control II, une transmission Powershift 24 AV/24 AR à 40 km/h. Les plus gros modèles de 100, 110 et 117 ch – les 4100, 4110 et 4120 – sont désormais également proposés avec une transmission Powershift électrohydraulique 12 AV/12 AR.

Conçu pour répondre aux besoins des utilisateurs de chargeurs frontaux, il offre 12 vitesses en marche avant et arrière, avec activation électronique de la navette pour des changements de direction rapides mais fluides.

Les tracteurs équipés de l'inverseur de marche 12F/12R sont dotés d'un contrôle d'effort mécanique. À partir de fin 2025, l'entreprise a annoncé qu'une option d'autoguidage électrique serait disponible, facilitant les opérations sur le terrain et l'alignement des passages parallèles. Un pack télématique optionnel permettra une communication bidirectionnelle instantanée des données.

Les caractéristiques communes à tous les tracteurs Plus, quel que soit le type de transmission, comprennent des phares de travail à LED, un réservoir de carburant plus grand de 130 L et une garde au sol accrue de 75 mm, ainsi qu'une option de pneus arrière 420/85 R38 offrant une garde au sol totale maximale de 480 mm. Un système d'embrayage/frein permet de désengager la transmission uniquement à l'aide des pédales de frein, particulièrement utile pour les travaux au chargeur frontal. Le poids total en charge (PTAC) a augmenté de 7,7 % pour atteindre 7,0 tonnes, permettant la manutention de charges plus lourdes. Enfin, une pompe hydraulique plus grande fournit un débit d'huile de 82 l/min pour les outils hydrauliques exigeants.

Parmi les autres améliorations apportées au système de connexion des outils, citons une capacité de relevage arrière accrue (passant de 4 400 kg à 4 700 kg) et un nouveau pack de prise de force avant avec embrayage à bain d'huile pour un entretien réduit. Le relevage avant intégré en option est compatible avec un nouvel essieu avant HD de classe 1.5, qui offre désormais une meilleure réactivité de la direction.

Les modèles équipés de la transmission HiLo 24AV/24AR bénéficient du contrôle d'effort électronique pour une gestion précise des outils portés, et de la prise de force automatique pour engager/désengager automatiquement la prise de force en fonction de la hauteur du bras d'attelage arrière. Le confort de la cabine est encore amélioré par la suspension mécanique et l'autoguidage hydraulique. De plus, la direction à taux variable permet un meilleur ajustement de l'angle de braquage des roues avant.

Les cinq modèles de la gamme Plus utilisent un moteur quatre cylindres Stage V FPT Industrial 3,6 L avec un couple maximal de 506 Nm sur le plus grand modèle, le 4120 Plus.

Présenté aux côtés des modèles Steyr 4100-4120 Plus Powershuttle mis à jour, le nouveau chargeur frontal S635, selon la société, correspond aux dimensions, aux caractéristiques et aux capacités des tracteurs. (Photo : CNH)

Nouvelle option de chargeur

Présenté en même temps que les tracteurs à inversion de marche Powershuttle 4100-4120 Plus, le nouveau chargeur frontal S635 présente des dimensions, des caractéristiques et des capacités identiques à celles des modèles précédents, avec une hauteur de levage maximale de 3,8 m (2 098 kg). Il peut être monté en usine, ou les tracteurs peuvent être commandés avec un sous-châssis et un kit hydraulique pour l'installation du chargeur par le concessionnaire.

La conception du S635 comprend un point de pivot d'attache qui a été déplacé plus loin vers le tracteur pour créer un centre de gravité optimal pour la combinaison tracteur/chargeur, garantissant une stabilité maximale pendant le travail.

La société a déclaré que le profil de la flèche du chargeur est incurvé pour maximiser la visibilité, une conception complétée par le positionnement du mécanisme de mise à niveau automatique mécanique sous la flèche et la dissimulation des tuyaux hydrauliques dans les bras, ce qui contribue également à protéger les tuyaux contre les risques de dommages.