Toyota lance un programme pilote de camions à pile à combustible H2

Camion Toyota HD opérant pour Coca-Cola (Photo : Toyota)

Toyota travaille avec Coca-Cola et Air Liquide sur un programme pilote pour un nouveau camion lourd alimenté par une pile à combustible à hydrogène.

Les camions sont destinés à servir de preuve de concept, démontrant l’efficacité de la technologie des piles à combustible et sa viabilité pour une utilisation dans les transports.

Thiebault Pacquet, vice-président R&D de Toyota Motor Europe, a commenté : « Les enseignements tirés de ces preuves de concept constitueront des étapes cruciales sur notre chemin vers l'objectif de zéro émission de carbone dans nos opérations logistiques d'ici 2040. »

Les piles à combustible produisent de l'électricité par réaction chimique. Cette énergie est stockée dans des batteries embarquées pour alimenter les roues motrices et les autres systèmes embarqués. Le seul sous-produit est l'eau.

L’utilisation de la technologie des piles à combustible devrait contribuer à réduire l’empreinte carbone de la logistique longue distance, tout en stimulant le développement d’une infrastructure de ravitaillement en hydrogène.

Dans le cadre du test, Coca-Cola exploitera les camions lors des tournées de ravitaillement, tandis qu'Air Liquide livrera du carburant hydrogène produit à partir d'énergie renouvelable, autrement appelé hydrogène « vert ».

Erwin Penfornis, vice-président de la Branche d’Activité Mondiale Hydrogène Énergie d’Air Liquide, a déclaré : « Air Liquide partage la même ambition que Coca-Cola et Toyota : mettre en œuvre des solutions concrètes pour relever le défi de la transition énergétique.

Ce projet collaboratif s'inscrit dans cette démarche et démontrera la pertinence de l'hydrogène pour la mobilité lourde. Face à la demande croissante de produits à faible empreinte carbone, l'hydrogène est particulièrement adapté au transport longue distance, offrant flexibilité et productivité.

Si les camions alimentés par des piles à combustible à hydrogène offrent une solution pour des opérations logistiques zéro émission, ils présentent néanmoins des inconvénients. La technologie reste coûteuse, la disponibilité de l'hydrogène vert est également très limitée et le coût au kilo reste élevé.

Du côté positif, les camions opérant à partir de hubs offrent une bonne opportunité d’utiliser cette technologie, car l’hydrogène peut être livré à ces points de ravitaillement en dépôt avec une relative facilité.